با وجود سیگنال‌های مثبت مذاکرات ایران و آمریکا به‌بازار خودرو، افزایش تعرفه واردات خودرو از یک سو و از طرف دیگر تغییر مبنای ارز تخصیصی به مونتاژکاران و محاسبه آن بر اساس ارز مبادله‌ای، بهای انواع خودروهای وارداتی و مونتاژی را به‌شکل رسمی افزایش داده است.
وضعیتی که سبب شد رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران نیز در نامه‌هایی به‌وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان برنامه و بودجه از افزایش نرخ محاسبه ارز گمرکی برای ترخیص خودروها و همچنین افزایش تعرفه واردات خودروهای بنزینی گلایه کند و این وضعیت را عاملی برای تشدید فشار اقتصادی بر مردم، به‌ویژه اقشار متوسط و کم درآمد بداند و خواستار کاهش تعرفه‌های واردات خودرو شود.
طبق ابلاغیه قانون بودجه ۱۴۰۴ در سال گذشته تعرفه واردات انواع خودرو، از جمله برقی، هیبرید و بنزینی، به‌طور یکسان ۱۰۰ درصد تعیین شد؛ اما پس واکنش‌های منفی از سوی مصرف‌کنندگان، فعالان و کارشناسان صنعت‌خودرو به این تصمیم، در جلسه‌ای که با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، وزیر صمت و سایر دستگاه‌های مسئول برگزار شد، تصمیم برآن شد که تا زمان تعیین‌تکلیف نهایی، تعرفه برقی‌ها ۴ درصد و مدل‌های هیبرید ۱۵ درصد باشد. اما مقرر شد که پس از بررسی و کارشناسی دقیق پیرامون تعرفه خودروهای بنزینی، تصمیم‌گیری نهایی صورت پذیرد و تعرفه‌های این نوع خودروها نیز اعلام شود. اما پس از بلاتکلیفی در خصوص وضعیت تعرفه خودروهای بنزینی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در نامه خود به‌وزیر صمت و معاون‌اول رئیس‌جمهور، با توجه به‌شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و همچنین به‌منظور ایجاد مدیریت در بازار خودرو، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای بنزینی شده است.
اسد کرمی در بخشی از این نامه اعلام کرده است: «از دولت انتظار داریم که در کنار تصمیمات اقتصادی، اقداماتی برای ساماندهی بازار خودرو انجام دهد تا شاهد کاهش قیمت‌ها و آرامش بیشتر در بازار باشیم.»
پس از ادامه واکنش‌ها و نامه‌نگاری‌ها درخصوص تعرفه واردات خودروهای بنزینی، دهقان دهنوی، رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد: «تا زمانی که آیین‌نامه اجرایی تعرفه واردات خودرو با همکاری سازمان برنامه و بودجه، بانک‌مرکزی و وزارت صمت تهیه و ابلاغ نشده است، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نمی‌شود و همان تعرفه‌های قبلی که در کتاب مقررات آمده، ملاک عمل خواهد بود.»
به‌گفته دهنوی، سازمان توسعه تجارت با افزایش تعرفه واردات مخالف است و تاکید دارد نباید از تعرفه‌های واردات به‌عنوان ابزاری برای درآمدهای بودجه‌ای و کاهش تورم و هر موضوع غیرتجاری استفاده شود.
البته در کنار واکنش‌های مختلف و برخی تصمیمات مسئولان در خصوص نرخ تعرفه امسال، مجلسی‌ها نیز به این مساله واکنش نشان داده و برخی از آن‌ها معتقدند افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست و اعلام کردند که نمایندگان بررسی‌های نظارتی بیشتری بر این موضوع خواهند داشت؛ زیرا این امر به گران‌تر شدن قیمت خودرو در کشور می‌انجامد و فشار اقتصادی بیشتری را به شهروندان تحمیل می‌کند.
به‌باور فعالان و حتی کارشناسان بازار با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات، حتی تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی نیز از تعرفه‌های بالا سود می‌برند؛ درواقع افزایش قیمت خودروهای وارداتی، فاصله قیمتی بین این خودروها و محصولات مونتاژی را بیشتر می‌کند و این جریان مصرف‌کنندگان را که توان خرید خودروهای وارداتی گران‌قیمت را ندارند، به‌سمت خودروهای مونتاژی سوق می‌دهد.
خودروهای وارداتی همچنان گران می‌شوند
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای ۲ تا ۱۸ میلیون‌تومانی را تجربه کردند. جایی که تارا اتومات V۴ (۱۴۰۴) با ۱۸ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۹۵ میلیون‌تومان، شاهین اتومات پلاس (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۰۷ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۱۳ میلیون‌تومان کاهش ۹۶۲ میلیون‌تومان، شاهین (سانروف و ESP) (۱۴۰۳) با ۱۲ میلیون‌تومان کاهش ۸۸۰ میلیون‌تومان، دنا اتومات آپشنال (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۵۵ میلیون‌تومان و اطلس (سفید مشکی) (۱۴۰۴) با ۹ میلیون‌تومان کاهش ۵۸۲ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد افت بهای ۵ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که قیمت کی‌ام‌سی J۷ (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۲۰ میلیون‌تومان، فونیکس آریزو ۶ پرو (۱۴۰۳) با ۳۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۵۰ میلیون‌تومان، اکستریم TXL (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش به ۳ میلیارد و ۸۳۰ میلیون‌تومان، لاماری ایما (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون‌تومان، کی‌ام‌سی T۸ (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون‌تومان و هایما S۷ پرو (۱۴۰۴) با ۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۹۰۰ میلیون‌تومان رسید.
در گروه خودروهای وارداتی نیز شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که هیوندای کونا (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون‌تومان، نیسان ترا ۲۰۰۰ سی‌سی توربو (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان، هوندا وزل (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، هونگچی H۵ (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون‌تومان، جی‌ای‌سی GS۳ Emzoom (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون‌تومان و نیسان سیلفی E-Power پلاس (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.
با وجود سیگنال‌های مثبت مذاکرات ایران و آمریکا به‌بازار خودرو، افزایش تعرفه واردات خودرو از یک سو و از طرف دیگر تغییر مبنای ارز تخصیصی به مونتاژکاران و محاسبه آن بر اساس ارز مبادله‌ای، بهای انواع خودروهای وارداتی و مونتاژی را به‌شکل رسمی افزایش داده است.
وضعیتی که سبب شد رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران نیز در نامه‌هایی به‌وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان برنامه و بودجه از افزایش نرخ محاسبه ارز گمرکی برای ترخیص خودروها و همچنین افزایش تعرفه واردات خودروهای بنزینی گلایه کند و این وضعیت را عاملی برای تشدید فشار اقتصادی بر مردم، به‌ویژه اقشار متوسط و کم درآمد بداند و خواستار کاهش تعرفه‌های واردات خودرو شود.
طبق ابلاغیه قانون بودجه ۱۴۰۴ در سال گذشته تعرفه واردات انواع خودرو، از جمله برقی، هیبرید و بنزینی، به‌طور یکسان ۱۰۰ درصد تعیین شد؛ اما پس واکنش‌های منفی از سوی مصرف‌کنندگان، فعالان و کارشناسان صنعت‌خودرو به این تصمیم، در جلسه‌ای که با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، وزیر صمت و سایر دستگاه‌های مسئول برگزار شد، تصمیم برآن شد که تا زمان تعیین‌تکلیف نهایی، تعرفه برقی‌ها ۴ درصد و مدل‌های هیبرید ۱۵ درصد باشد. اما مقرر شد که پس از بررسی و کارشناسی دقیق پیرامون تعرفه خودروهای بنزینی، تصمیم‌گیری نهایی صورت پذیرد و تعرفه‌های این نوع خودروها نیز اعلام شود. اما پس از بلاتکلیفی در خصوص وضعیت تعرفه خودروهای بنزینی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در نامه خود به‌وزیر صمت و معاون‌اول رئیس‌جمهور، با توجه به‌شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و همچنین به‌منظور ایجاد مدیریت در بازار خودرو، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای بنزینی شده است.
اسد کرمی در بخشی از این نامه اعلام کرده است: «از دولت انتظار داریم که در کنار تصمیمات اقتصادی، اقداماتی برای ساماندهی بازار خودرو انجام دهد تا شاهد کاهش قیمت‌ها و آرامش بیشتر در بازار باشیم.»
پس از ادامه واکنش‌ها و نامه‌نگاری‌ها درخصوص تعرفه واردات خودروهای بنزینی، دهقان دهنوی، رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد: «تا زمانی که آیین‌نامه اجرایی تعرفه واردات خودرو با همکاری سازمان برنامه و بودجه، بانک‌مرکزی و وزارت صمت تهیه و ابلاغ نشده است، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نمی‌شود و همان تعرفه‌های قبلی که در کتاب مقررات آمده، ملاک عمل خواهد بود.»
به‌گفته دهنوی، سازمان توسعه تجارت با افزایش تعرفه واردات مخالف است و تاکید دارد نباید از تعرفه‌های واردات به‌عنوان ابزاری برای درآمدهای بودجه‌ای و کاهش تورم و هر موضوع غیرتجاری استفاده شود.
البته در کنار واکنش‌های مختلف و برخی تصمیمات مسئولان در خصوص نرخ تعرفه امسال، مجلسی‌ها نیز به این مساله واکنش نشان داده و برخی از آن‌ها معتقدند افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست و اعلام کردند که نمایندگان بررسی‌های نظارتی بیشتری بر این موضوع خواهند داشت؛ زیرا این امر به گران‌تر شدن قیمت خودرو در کشور می‌انجامد و فشار اقتصادی بیشتری را به شهروندان تحمیل می‌کند.
به‌باور فعالان و حتی کارشناسان بازار با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات، حتی تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی نیز از تعرفه‌های بالا سود می‌برند؛ درواقع افزایش قیمت خودروهای وارداتی، فاصله قیمتی بین این خودروها و محصولات مونتاژی را بیشتر می‌کند و این جریان مصرف‌کنندگان را که توان خرید خودروهای وارداتی گران‌قیمت را ندارند، به‌سمت خودروهای مونتاژی سوق می‌دهد.
خودروهای وارداتی همچنان گران می‌شوند
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای ۲ تا ۱۸ میلیون‌تومانی را تجربه کردند. جایی که تارا اتومات V۴ (۱۴۰۴) با ۱۸ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۹۵ میلیون‌تومان، شاهین اتومات پلاس (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۰۷ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۱۳ میلیون‌تومان کاهش ۹۶۲ میلیون‌تومان، شاهین (سانروف و ESP) (۱۴۰۳) با ۱۲ میلیون‌تومان کاهش ۸۸۰ میلیون‌تومان، دنا اتومات آپشنال (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۵۵ میلیون‌تومان و اطلس (سفید مشکی) (۱۴۰۴) با ۹ میلیون‌تومان کاهش ۵۸۲ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد افت بهای ۵ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که قیمت کی‌ام‌سی J۷ (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۲۰ میلیون‌تومان، فونیکس آریزو ۶ پرو (۱۴۰۳) با ۳۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۵۰ میلیون‌تومان، اکستریم TXL (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش به ۳ میلیارد و ۸۳۰ میلیون‌تومان، لاماری ایما (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون‌تومان، کی‌ام‌سی T۸ (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون‌تومان و هایما S۷ پرو (۱۴۰۴) با ۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۹۰۰ میلیون‌تومان رسید.
در گروه خودروهای وارداتی نیز شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که هیوندای کونا (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون‌تومان، نیسان ترا ۲۰۰۰ سی‌سی توربو (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان، هوندا وزل (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، هونگچی H۵ (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون‌تومان، جی‌ای‌سی GS۳ Emzoom (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون‌تومان و نیسان سیلفی E-Power پلاس (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.
با وجود سیگنال‌های مثبت مذاکرات ایران و آمریکا به‌بازار خودرو، افزایش تعرفه واردات خودرو از یک سو و از طرف دیگر تغییر مبنای ارز تخصیصی به مونتاژکاران و محاسبه آن بر اساس ارز مبادله‌ای، بهای انواع خودروهای وارداتی و مونتاژی را به‌شکل رسمی افزایش داده است.
وضعیتی که سبب شد رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران نیز در نامه‌هایی به‌وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان برنامه و بودجه از افزایش نرخ محاسبه ارز گمرکی برای ترخیص خودروها و همچنین افزایش تعرفه واردات خودروهای بنزینی گلایه کند و این وضعیت را عاملی برای تشدید فشار اقتصادی بر مردم، به‌ویژه اقشار متوسط و کم درآمد بداند و خواستار کاهش تعرفه‌های واردات خودرو شود.
طبق ابلاغیه قانون بودجه ۱۴۰۴ در سال گذشته تعرفه واردات انواع خودرو، از جمله برقی، هیبرید و بنزینی، به‌طور یکسان ۱۰۰ درصد تعیین شد؛ اما پس واکنش‌های منفی از سوی مصرف‌کنندگان، فعالان و کارشناسان صنعت‌خودرو به این تصمیم، در جلسه‌ای که با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، وزیر صمت و سایر دستگاه‌های مسئول برگزار شد، تصمیم برآن شد که تا زمان تعیین‌تکلیف نهایی، تعرفه برقی‌ها ۴ درصد و مدل‌های هیبرید ۱۵ درصد باشد. اما مقرر شد که پس از بررسی و کارشناسی دقیق پیرامون تعرفه خودروهای بنزینی، تصمیم‌گیری نهایی صورت پذیرد و تعرفه‌های این نوع خودروها نیز اعلام شود. اما پس از بلاتکلیفی در خصوص وضعیت تعرفه خودروهای بنزینی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در نامه خود به‌وزیر صمت و معاون‌اول رئیس‌جمهور، با توجه به‌شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و همچنین به‌منظور ایجاد مدیریت در بازار خودرو، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای بنزینی شده است.
اسد کرمی در بخشی از این نامه اعلام کرده است: «از دولت انتظار داریم که در کنار تصمیمات اقتصادی، اقداماتی برای ساماندهی بازار خودرو انجام دهد تا شاهد کاهش قیمت‌ها و آرامش بیشتر در بازار باشیم.»
پس از ادامه واکنش‌ها و نامه‌نگاری‌ها درخصوص تعرفه واردات خودروهای بنزینی، دهقان دهنوی، رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد: «تا زمانی که آیین‌نامه اجرایی تعرفه واردات خودرو با همکاری سازمان برنامه و بودجه، بانک‌مرکزی و وزارت صمت تهیه و ابلاغ نشده است، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نمی‌شود و همان تعرفه‌های قبلی که در کتاب مقررات آمده، ملاک عمل خواهد بود.»
به‌گفته دهنوی، سازمان توسعه تجارت با افزایش تعرفه واردات مخالف است و تاکید دارد نباید از تعرفه‌های واردات به‌عنوان ابزاری برای درآمدهای بودجه‌ای و کاهش تورم و هر موضوع غیرتجاری استفاده شود.
البته در کنار واکنش‌های مختلف و برخی تصمیمات مسئولان در خصوص نرخ تعرفه امسال، مجلسی‌ها نیز به این مساله واکنش نشان داده و برخی از آن‌ها معتقدند افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست و اعلام کردند که نمایندگان بررسی‌های نظارتی بیشتری بر این موضوع خواهند داشت؛ زیرا این امر به گران‌تر شدن قیمت خودرو در کشور می‌انجامد و فشار اقتصادی بیشتری را به شهروندان تحمیل می‌کند.
به‌باور فعالان و حتی کارشناسان بازار با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات، حتی تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی نیز از تعرفه‌های بالا سود می‌برند؛ درواقع افزایش قیمت خودروهای وارداتی، فاصله قیمتی بین این خودروها و محصولات مونتاژی را بیشتر می‌کند و این جریان مصرف‌کنندگان را که توان خرید خودروهای وارداتی گران‌قیمت را ندارند، به‌سمت خودروهای مونتاژی سوق می‌دهد.
خودروهای وارداتی همچنان گران می‌شوند
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای ۲ تا ۱۸ میلیون‌تومانی را تجربه کردند. جایی که تارا اتومات V۴ (۱۴۰۴) با ۱۸ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۹۵ میلیون‌تومان، شاهین اتومات پلاس (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۰۷ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۱۳ میلیون‌تومان کاهش ۹۶۲ میلیون‌تومان، شاهین (سانروف و ESP) (۱۴۰۳) با ۱۲ میلیون‌تومان کاهش ۸۸۰ میلیون‌تومان، دنا اتومات آپشنال (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۵۵ میلیون‌تومان و اطلس (سفید مشکی) (۱۴۰۴) با ۹ میلیون‌تومان کاهش ۵۸۲ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد افت بهای ۵ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که قیمت کی‌ام‌سی J۷ (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۲۰ میلیون‌تومان، فونیکس آریزو ۶ پرو (۱۴۰۳) با ۳۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۵۰ میلیون‌تومان، اکستریم TXL (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش به ۳ میلیارد و ۸۳۰ میلیون‌تومان، لاماری ایما (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون‌تومان، کی‌ام‌سی T۸ (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون‌تومان و هایما S۷ پرو (۱۴۰۴) با ۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۹۰۰ میلیون‌تومان رسید.
در گروه خودروهای وارداتی نیز شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که هیوندای کونا (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون‌تومان، نیسان ترا ۲۰۰۰ سی‌سی توربو (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان، هوندا وزل (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، هونگچی H۵ (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون‌تومان، جی‌ای‌سی GS۳ Emzoom (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون‌تومان و نیسان سیلفی E-Power پلاس (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.
با وجود سیگنال‌های مثبت مذاکرات ایران و آمریکا به‌بازار خودرو، افزایش تعرفه واردات خودرو از یک سو و از طرف دیگر تغییر مبنای ارز تخصیصی به مونتاژکاران و محاسبه آن بر اساس ارز مبادله‌ای، بهای انواع خودروهای وارداتی و مونتاژی را به‌شکل رسمی افزایش داده است.
وضعیتی که سبب شد رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران نیز در نامه‌هایی به‌وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان برنامه و بودجه از افزایش نرخ محاسبه ارز گمرکی برای ترخیص خودروها و همچنین افزایش تعرفه واردات خودروهای بنزینی گلایه کند و این وضعیت را عاملی برای تشدید فشار اقتصادی بر مردم، به‌ویژه اقشار متوسط و کم درآمد بداند و خواستار کاهش تعرفه‌های واردات خودرو شود.
طبق ابلاغیه قانون بودجه ۱۴۰۴ در سال گذشته تعرفه واردات انواع خودرو، از جمله برقی، هیبرید و بنزینی، به‌طور یکسان ۱۰۰ درصد تعیین شد؛ اما پس واکنش‌های منفی از سوی مصرف‌کنندگان، فعالان و کارشناسان صنعت‌خودرو به این تصمیم، در جلسه‌ای که با حضور معاون اول رئیس‌جمهور، وزیر صمت و سایر دستگاه‌های مسئول برگزار شد، تصمیم برآن شد که تا زمان تعیین‌تکلیف نهایی، تعرفه برقی‌ها ۴ درصد و مدل‌های هیبرید ۱۵ درصد باشد. اما مقرر شد که پس از بررسی و کارشناسی دقیق پیرامون تعرفه خودروهای بنزینی، تصمیم‌گیری نهایی صورت پذیرد و تعرفه‌های این نوع خودروها نیز اعلام شود. اما پس از بلاتکلیفی در خصوص وضعیت تعرفه خودروهای بنزینی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تهران در نامه خود به‌وزیر صمت و معاون‌اول رئیس‌جمهور، با توجه به‌شرایط اقتصادی حاکم بر کشور و همچنین به‌منظور ایجاد مدیریت در بازار خودرو، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای بنزینی شده است.
اسد کرمی در بخشی از این نامه اعلام کرده است: «از دولت انتظار داریم که در کنار تصمیمات اقتصادی، اقداماتی برای ساماندهی بازار خودرو انجام دهد تا شاهد کاهش قیمت‌ها و آرامش بیشتر در بازار باشیم.»
پس از ادامه واکنش‌ها و نامه‌نگاری‌ها درخصوص تعرفه واردات خودروهای بنزینی، دهقان دهنوی، رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد: «تا زمانی که آیین‌نامه اجرایی تعرفه واردات خودرو با همکاری سازمان برنامه و بودجه، بانک‌مرکزی و وزارت صمت تهیه و ابلاغ نشده است، هیچ خودرویی مشمول تعرفه ۱۰۰ درصدی نمی‌شود و همان تعرفه‌های قبلی که در کتاب مقررات آمده، ملاک عمل خواهد بود.»
به‌گفته دهنوی، سازمان توسعه تجارت با افزایش تعرفه واردات مخالف است و تاکید دارد نباید از تعرفه‌های واردات به‌عنوان ابزاری برای درآمدهای بودجه‌ای و کاهش تورم و هر موضوع غیرتجاری استفاده شود.
البته در کنار واکنش‌های مختلف و برخی تصمیمات مسئولان در خصوص نرخ تعرفه امسال، مجلسی‌ها نیز به این مساله واکنش نشان داده و برخی از آن‌ها معتقدند افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست و اعلام کردند که نمایندگان بررسی‌های نظارتی بیشتری بر این موضوع خواهند داشت؛ زیرا این امر به گران‌تر شدن قیمت خودرو در کشور می‌انجامد و فشار اقتصادی بیشتری را به شهروندان تحمیل می‌کند.
به‌باور فعالان و حتی کارشناسان بازار با وجود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات، حتی تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی نیز از تعرفه‌های بالا سود می‌برند؛ درواقع افزایش قیمت خودروهای وارداتی، فاصله قیمتی بین این خودروها و محصولات مونتاژی را بیشتر می‌کند و این جریان مصرف‌کنندگان را که توان خرید خودروهای وارداتی گران‌قیمت را ندارند، به‌سمت خودروهای مونتاژی سوق می‌دهد.
خودروهای وارداتی همچنان گران می‌شوند
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای ۲ تا ۱۸ میلیون‌تومانی را تجربه کردند. جایی که تارا اتومات V۴ (۱۴۰۴) با ۱۸ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۹۵ میلیون‌تومان، شاهین اتومات پلاس (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۰۷ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ اتومات (۸۵ گانه) (۱۴۰۳) با ۱۳ میلیون‌تومان کاهش ۹۶۲ میلیون‌تومان، شاهین (سانروف و ESP) (۱۴۰۳) با ۱۲ میلیون‌تومان کاهش ۸۸۰ میلیون‌تومان، دنا اتومات آپشنال (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۵۵ میلیون‌تومان و اطلس (سفید مشکی) (۱۴۰۴) با ۹ میلیون‌تومان کاهش ۵۸۲ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد افت بهای ۵ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که قیمت کی‌ام‌سی J۷ (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۲۰ میلیون‌تومان، فونیکس آریزو ۶ پرو (۱۴۰۳) با ۳۰ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۵۰ میلیون‌تومان، اکستریم TXL (۱۴۰۳) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش به ۳ میلیارد و ۸۳۰ میلیون‌تومان، لاماری ایما (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به ۲ میلیارد و ۱۴۰ میلیون‌تومان، کی‌ام‌سی T۸ (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۸۰۰ میلیون‌تومان و هایما S۷ پرو (۱۴۰۴) با ۵ میلیون‌تومان کاهش به‌یک‌میلیارد و ۹۰۰ میلیون‌تومان رسید.
در گروه خودروهای وارداتی نیز شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که هیوندای کونا (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون‌تومان، نیسان ترا ۲۰۰۰ سی‌سی توربو (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان، هوندا وزل (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، هونگچی H۵ (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون‌تومان، جی‌ای‌سی GS۳ Emzoom (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون‌تومان و نیسان سیلفی E-Power پلاس (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.
