به گزارش خبرآنلاین، ایستگاه قطار ژاپن دارای ارتفاع ۲٫۶ متری، عرض ۶٫۳ متری و عمق ۲٫۱ متری خواهد بود. نمای بیرونی بنای آن سفید رنگ خواهد بود و با تصاویری از پرتقال‌ها و ماهی‌های مشهور منطقه تزئین می‌شود. فضای داخلی هم طراحی بازی خواهد داشت و به نظر می‌رسد که شامل چندین محل مختلف برای نشستن باشد.
به نقل از زومیت، «شرکت راه‌آهن غرب ژاپن» در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرده است: «این ایستگاه از بتن مسلح ساخته شده که آن را با دوام و در برابر خوردگی‌ها مقاوم می‌کند. علاوه‌بر این، در مقایسه با روش‌های سنتی سازه‌های پیش‌ساخته، این روش از قالب‌بندی استفاده نمی‌کند و همین مسئله، شکل‌دهی و انعطاف‌پذیری بهتری در طراحی به وجود می‌آورد. طراحی نمای بیرونی هم به گونه‌ای است که ویژگی‌های منحصربه‌فرد منطقه‌ای را منعکس می‌کند تا مورد توجه ساکنان محلی قرار گیرد؛ به‌طوری که به همزیستی منطقه‌ای کمک کند.»
طبق اعلام شرکت راه‌آهن غرب ژاپن، مدت زمان تخمینی ساخت در روز اجرا تقریباً شش ساعت، یعنی بین آخرین قطار روز و اولین قطار روز بعد خواهد بود. اما این ایستگاه چگونه در چنین مدت کوتاهی ساخته خواهد شد؟
در حقیقت، ساختار اصلی سرپناه ایستگاه ابتدا در بخش‌های جداگانه و در مکانی دیگر، احتمالاً در یک کارخانه ساخته می‌شود. در این فرآیند، از یک چاپگر سه‌بعدی استاندارد استفاده خواهد شد که ترکیبی شبیه به سیمان را از طریق نازل خود لایه لایه تزریق (یا به‌اصطلاح اکسترود) می‌کند تا به شکل مورد نظر برسد. پس از آماده‌شدن این قطعات چاپ‌شده، آن‌ها به محل پروژه منتقل و با استفاده از جرثقیل، مونتاژ خواهند شد. این فرآیند مونتاژ است که تنها چند ساعت زمان خواهد برد، هرچند هنوز اطلاعاتی درباره مدت زمان مورد نیاز برای فرآیند چاپ سه‌بعدی منتشر نشده است.
هدف از اجرای پروژه این است که اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و ایستگاه جدید همان‌طور که انتظار می‌رود مقرون‌به‌صرفه و بی‌نیاز از تعمیر و نگهداری باشد، شرکت راه‌آهن غرب ژاپن این فناوری را توسعه دهد و از آن برای ساخت ایستگاه‌های چاپ سه‌بعدی بیشتری در سراسر کشور استفاده کند تا آن را جایگزین سازه‌های چوبی قدیمی کند.
ایستگاه قرار است در تاریخ ۲۵ مارس (۵ فروردین ۱۴۰۴) ساخته شود. بنابراین، زمان زیادی تا مشاهده نتیجه نهایی باقی نمانده است.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، ایستگاه قطار ژاپن دارای ارتفاع ۲٫۶ متری، عرض ۶٫۳ متری و عمق ۲٫۱ متری خواهد بود. نمای بیرونی بنای آن سفید رنگ خواهد بود و با تصاویری از پرتقال‌ها و ماهی‌های مشهور منطقه تزئین می‌شود. فضای داخلی هم طراحی بازی خواهد داشت و به نظر می‌رسد که شامل چندین محل مختلف برای نشستن باشد.
به نقل از زومیت، «شرکت راه‌آهن غرب ژاپن» در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرده است: «این ایستگاه از بتن مسلح ساخته شده که آن را با دوام و در برابر خوردگی‌ها مقاوم می‌کند. علاوه‌بر این، در مقایسه با روش‌های سنتی سازه‌های پیش‌ساخته، این روش از قالب‌بندی استفاده نمی‌کند و همین مسئله، شکل‌دهی و انعطاف‌پذیری بهتری در طراحی به وجود می‌آورد. طراحی نمای بیرونی هم به گونه‌ای است که ویژگی‌های منحصربه‌فرد منطقه‌ای را منعکس می‌کند تا مورد توجه ساکنان محلی قرار گیرد؛ به‌طوری که به همزیستی منطقه‌ای کمک کند.»
طبق اعلام شرکت راه‌آهن غرب ژاپن، مدت زمان تخمینی ساخت در روز اجرا تقریباً شش ساعت، یعنی بین آخرین قطار روز و اولین قطار روز بعد خواهد بود. اما این ایستگاه چگونه در چنین مدت کوتاهی ساخته خواهد شد؟
در حقیقت، ساختار اصلی سرپناه ایستگاه ابتدا در بخش‌های جداگانه و در مکانی دیگر، احتمالاً در یک کارخانه ساخته می‌شود. در این فرآیند، از یک چاپگر سه‌بعدی استاندارد استفاده خواهد شد که ترکیبی شبیه به سیمان را از طریق نازل خود لایه لایه تزریق (یا به‌اصطلاح اکسترود) می‌کند تا به شکل مورد نظر برسد. پس از آماده‌شدن این قطعات چاپ‌شده، آن‌ها به محل پروژه منتقل و با استفاده از جرثقیل، مونتاژ خواهند شد. این فرآیند مونتاژ است که تنها چند ساعت زمان خواهد برد، هرچند هنوز اطلاعاتی درباره مدت زمان مورد نیاز برای فرآیند چاپ سه‌بعدی منتشر نشده است.
هدف از اجرای پروژه این است که اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و ایستگاه جدید همان‌طور که انتظار می‌رود مقرون‌به‌صرفه و بی‌نیاز از تعمیر و نگهداری باشد، شرکت راه‌آهن غرب ژاپن این فناوری را توسعه دهد و از آن برای ساخت ایستگاه‌های چاپ سه‌بعدی بیشتری در سراسر کشور استفاده کند تا آن را جایگزین سازه‌های چوبی قدیمی کند.
ایستگاه قرار است در تاریخ ۲۵ مارس (۵ فروردین ۱۴۰۴) ساخته شود. بنابراین، زمان زیادی تا مشاهده نتیجه نهایی باقی نمانده است.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، ایستگاه قطار ژاپن دارای ارتفاع ۲٫۶ متری، عرض ۶٫۳ متری و عمق ۲٫۱ متری خواهد بود. نمای بیرونی بنای آن سفید رنگ خواهد بود و با تصاویری از پرتقال‌ها و ماهی‌های مشهور منطقه تزئین می‌شود. فضای داخلی هم طراحی بازی خواهد داشت و به نظر می‌رسد که شامل چندین محل مختلف برای نشستن باشد.
به نقل از زومیت، «شرکت راه‌آهن غرب ژاپن» در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرده است: «این ایستگاه از بتن مسلح ساخته شده که آن را با دوام و در برابر خوردگی‌ها مقاوم می‌کند. علاوه‌بر این، در مقایسه با روش‌های سنتی سازه‌های پیش‌ساخته، این روش از قالب‌بندی استفاده نمی‌کند و همین مسئله، شکل‌دهی و انعطاف‌پذیری بهتری در طراحی به وجود می‌آورد. طراحی نمای بیرونی هم به گونه‌ای است که ویژگی‌های منحصربه‌فرد منطقه‌ای را منعکس می‌کند تا مورد توجه ساکنان محلی قرار گیرد؛ به‌طوری که به همزیستی منطقه‌ای کمک کند.»
طبق اعلام شرکت راه‌آهن غرب ژاپن، مدت زمان تخمینی ساخت در روز اجرا تقریباً شش ساعت، یعنی بین آخرین قطار روز و اولین قطار روز بعد خواهد بود. اما این ایستگاه چگونه در چنین مدت کوتاهی ساخته خواهد شد؟
در حقیقت، ساختار اصلی سرپناه ایستگاه ابتدا در بخش‌های جداگانه و در مکانی دیگر، احتمالاً در یک کارخانه ساخته می‌شود. در این فرآیند، از یک چاپگر سه‌بعدی استاندارد استفاده خواهد شد که ترکیبی شبیه به سیمان را از طریق نازل خود لایه لایه تزریق (یا به‌اصطلاح اکسترود) می‌کند تا به شکل مورد نظر برسد. پس از آماده‌شدن این قطعات چاپ‌شده، آن‌ها به محل پروژه منتقل و با استفاده از جرثقیل، مونتاژ خواهند شد. این فرآیند مونتاژ است که تنها چند ساعت زمان خواهد برد، هرچند هنوز اطلاعاتی درباره مدت زمان مورد نیاز برای فرآیند چاپ سه‌بعدی منتشر نشده است.
هدف از اجرای پروژه این است که اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و ایستگاه جدید همان‌طور که انتظار می‌رود مقرون‌به‌صرفه و بی‌نیاز از تعمیر و نگهداری باشد، شرکت راه‌آهن غرب ژاپن این فناوری را توسعه دهد و از آن برای ساخت ایستگاه‌های چاپ سه‌بعدی بیشتری در سراسر کشور استفاده کند تا آن را جایگزین سازه‌های چوبی قدیمی کند.
ایستگاه قرار است در تاریخ ۲۵ مارس (۵ فروردین ۱۴۰۴) ساخته شود. بنابراین، زمان زیادی تا مشاهده نتیجه نهایی باقی نمانده است.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، ایستگاه قطار ژاپن دارای ارتفاع ۲٫۶ متری، عرض ۶٫۳ متری و عمق ۲٫۱ متری خواهد بود. نمای بیرونی بنای آن سفید رنگ خواهد بود و با تصاویری از پرتقال‌ها و ماهی‌های مشهور منطقه تزئین می‌شود. فضای داخلی هم طراحی بازی خواهد داشت و به نظر می‌رسد که شامل چندین محل مختلف برای نشستن باشد.
به نقل از زومیت، «شرکت راه‌آهن غرب ژاپن» در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرده است: «این ایستگاه از بتن مسلح ساخته شده که آن را با دوام و در برابر خوردگی‌ها مقاوم می‌کند. علاوه‌بر این، در مقایسه با روش‌های سنتی سازه‌های پیش‌ساخته، این روش از قالب‌بندی استفاده نمی‌کند و همین مسئله، شکل‌دهی و انعطاف‌پذیری بهتری در طراحی به وجود می‌آورد. طراحی نمای بیرونی هم به گونه‌ای است که ویژگی‌های منحصربه‌فرد منطقه‌ای را منعکس می‌کند تا مورد توجه ساکنان محلی قرار گیرد؛ به‌طوری که به همزیستی منطقه‌ای کمک کند.»
طبق اعلام شرکت راه‌آهن غرب ژاپن، مدت زمان تخمینی ساخت در روز اجرا تقریباً شش ساعت، یعنی بین آخرین قطار روز و اولین قطار روز بعد خواهد بود. اما این ایستگاه چگونه در چنین مدت کوتاهی ساخته خواهد شد؟
در حقیقت، ساختار اصلی سرپناه ایستگاه ابتدا در بخش‌های جداگانه و در مکانی دیگر، احتمالاً در یک کارخانه ساخته می‌شود. در این فرآیند، از یک چاپگر سه‌بعدی استاندارد استفاده خواهد شد که ترکیبی شبیه به سیمان را از طریق نازل خود لایه لایه تزریق (یا به‌اصطلاح اکسترود) می‌کند تا به شکل مورد نظر برسد. پس از آماده‌شدن این قطعات چاپ‌شده، آن‌ها به محل پروژه منتقل و با استفاده از جرثقیل، مونتاژ خواهند شد. این فرآیند مونتاژ است که تنها چند ساعت زمان خواهد برد، هرچند هنوز اطلاعاتی درباره مدت زمان مورد نیاز برای فرآیند چاپ سه‌بعدی منتشر نشده است.
هدف از اجرای پروژه این است که اگر همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و ایستگاه جدید همان‌طور که انتظار می‌رود مقرون‌به‌صرفه و بی‌نیاز از تعمیر و نگهداری باشد، شرکت راه‌آهن غرب ژاپن این فناوری را توسعه دهد و از آن برای ساخت ایستگاه‌های چاپ سه‌بعدی بیشتری در سراسر کشور استفاده کند تا آن را جایگزین سازه‌های چوبی قدیمی کند.
ایستگاه قرار است در تاریخ ۲۵ مارس (۵ فروردین ۱۴۰۴) ساخته شود. بنابراین، زمان زیادی تا مشاهده نتیجه نهایی باقی نمانده است.
۵۸۵۸
