اگر شما جزو آن دسته از افراد هستید که توانایی خرید بولاید را دارید، احتمالا هزینه لاستیک‌های این خودرو برایتان ناچیز است؛ البته قیمت بالای لاستیک‌های مورد بحث تعجبی ندارد؛ زیرا بولاید روی این مدل، از لاستیک‌های مسابقه‌ای میشلن استفاده می‌کند؛ یعنی لاستیک‌هایی که در عقب خودرو، مشابه نمونه‌های به‌کارگرفته‌شده در خودروهای LMDh در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA هستند؛ اما این لاستیک‌های مسابقه‌ای که برای رقابت‌های سطح بالا طراحی شده‌اند، چرا تنها ۶۰ کیلومتر دوام می‌آورند؟ برخلاف خودروهای LMDh که تحت محدودیت قوانین مسابقات ساخته می‌شوند، بوگاتی بولاید هیچ محدودیتی ندارد.
این مدل صرفا برای تبدیل شدن به سریع‌ترین خودرو روی پیست طراحی شده است. طبق شبیه‌سازی‌های کامپیوتری، بولاید می‌تواند پیست نوربرگ‌رینگ را در ۵ دقیقه و ۲۳.۱ ثانیه طی کند؛ یعنی تنها ۴ ثانیه کندتر از رکورد پورشه ۹۱۹ هیبرید اوو.
بوگاتی ادعا می‌کند بولاید در پیچ‌ها تا ۲.۵ جی فشار جانبی را تحمل و داون‌فورسی معادل ۲۶۳۰ کیلوگرم تولید می‌کند. درمقایسه، حداکثر قدرت خودروهای LMDh روی ۷۰۰ اسب‌بخار محدود شده است؛ درحالی که بولاید ۱۶۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد.به‌همین دلیل، لاستیک‌های مسابقه‌ای بولاید که در عقب ۴۰۰ میلی‌متر عرض دارند، پس از تنها چند کیلومتر ذوب می‌شوند!
عمر ۶۰ کیلومتری این لاستیک‌ها یعنی در نوربرگ‌رینگ فقط می‌توانید یک دور گرم کردن و ۲ دور با سرعت کامل بزنید. اگر به پیست سیلورستون بریتانیا بروید که هر دور ۵.۸۹ کیلومتر است، می‌توانید تنها ۱۰ دور بزنید و در پیست ۶.۹۲ کیلومتری اسپا بلژیک فقط امکان زدن ۸ دور را خواهید داشت.
علاوه‌بر این، تعویض لاستیک‌ها هم به‌سادگی ممکن نیست و نیاز به‌تیم تخصصی دارد. بوگاتی بولاید با دو نوع لاستیک عرضه می‌شود که شامل یک دست برای جابه‌جایی خودرو از محل نگهداری به‌پیست و بالعکس و یک دست لاستیک‌های اسلیک برای پیست می‌شود.
مانی خوشبین توضیح می‌دهد که لاستیک‌های مخصوص پیست باید سه بار نصب و جدا شوند تا از چسبندگی متعادل در تمام سطوح لاستیک‌ها اطمینان حاصل شود. سپس لاستیک‌ها باید تا دمای ۸۰ درجه سانتی‌گراد گرم شوند؛ زیرا این لاستیک‌های مسابقه‌ای تنها در دمای بهینه عملکرد مناسبی دارند.
رفتن به پیست با لاستیک‌های سرد یا رانندگی با سرعت بیش از ۳۸۰ کیلومتر برساعت می‌تواند فاجعه‌بار باشد. البته اکثر ۴۰ دستگاهی که از بولاید ساخته شده، احتمالا همیشه در پارکینگ‌ها باقی خواهند ماند و هیچ‌گاه راهی پیست نمی‌شوند؛ با این وجود، بوگاتی برای مالکان بولاید رویدادهای اختصاصی پیست را برگزار می‌کند که با حداقل تبلیغات و به‌صورت کاملا خصوصی انجام می‌شود تا مشتریان فوق‌ثروتمندش در خفا بمانند.
اگر شما جزو آن دسته از افراد هستید که توانایی خرید بولاید را دارید، احتمالا هزینه لاستیک‌های این خودرو برایتان ناچیز است؛ البته قیمت بالای لاستیک‌های مورد بحث تعجبی ندارد؛ زیرا بولاید روی این مدل، از لاستیک‌های مسابقه‌ای میشلن استفاده می‌کند؛ یعنی لاستیک‌هایی که در عقب خودرو، مشابه نمونه‌های به‌کارگرفته‌شده در خودروهای LMDh در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA هستند؛ اما این لاستیک‌های مسابقه‌ای که برای رقابت‌های سطح بالا طراحی شده‌اند، چرا تنها ۶۰ کیلومتر دوام می‌آورند؟ برخلاف خودروهای LMDh که تحت محدودیت قوانین مسابقات ساخته می‌شوند، بوگاتی بولاید هیچ محدودیتی ندارد.
این مدل صرفا برای تبدیل شدن به سریع‌ترین خودرو روی پیست طراحی شده است. طبق شبیه‌سازی‌های کامپیوتری، بولاید می‌تواند پیست نوربرگ‌رینگ را در ۵ دقیقه و ۲۳.۱ ثانیه طی کند؛ یعنی تنها ۴ ثانیه کندتر از رکورد پورشه ۹۱۹ هیبرید اوو.
بوگاتی ادعا می‌کند بولاید در پیچ‌ها تا ۲.۵ جی فشار جانبی را تحمل و داون‌فورسی معادل ۲۶۳۰ کیلوگرم تولید می‌کند. درمقایسه، حداکثر قدرت خودروهای LMDh روی ۷۰۰ اسب‌بخار محدود شده است؛ درحالی که بولاید ۱۶۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد.به‌همین دلیل، لاستیک‌های مسابقه‌ای بولاید که در عقب ۴۰۰ میلی‌متر عرض دارند، پس از تنها چند کیلومتر ذوب می‌شوند!
عمر ۶۰ کیلومتری این لاستیک‌ها یعنی در نوربرگ‌رینگ فقط می‌توانید یک دور گرم کردن و ۲ دور با سرعت کامل بزنید. اگر به پیست سیلورستون بریتانیا بروید که هر دور ۵.۸۹ کیلومتر است، می‌توانید تنها ۱۰ دور بزنید و در پیست ۶.۹۲ کیلومتری اسپا بلژیک فقط امکان زدن ۸ دور را خواهید داشت.
علاوه‌بر این، تعویض لاستیک‌ها هم به‌سادگی ممکن نیست و نیاز به‌تیم تخصصی دارد. بوگاتی بولاید با دو نوع لاستیک عرضه می‌شود که شامل یک دست برای جابه‌جایی خودرو از محل نگهداری به‌پیست و بالعکس و یک دست لاستیک‌های اسلیک برای پیست می‌شود.
مانی خوشبین توضیح می‌دهد که لاستیک‌های مخصوص پیست باید سه بار نصب و جدا شوند تا از چسبندگی متعادل در تمام سطوح لاستیک‌ها اطمینان حاصل شود. سپس لاستیک‌ها باید تا دمای ۸۰ درجه سانتی‌گراد گرم شوند؛ زیرا این لاستیک‌های مسابقه‌ای تنها در دمای بهینه عملکرد مناسبی دارند.
رفتن به پیست با لاستیک‌های سرد یا رانندگی با سرعت بیش از ۳۸۰ کیلومتر برساعت می‌تواند فاجعه‌بار باشد. البته اکثر ۴۰ دستگاهی که از بولاید ساخته شده، احتمالا همیشه در پارکینگ‌ها باقی خواهند ماند و هیچ‌گاه راهی پیست نمی‌شوند؛ با این وجود، بوگاتی برای مالکان بولاید رویدادهای اختصاصی پیست را برگزار می‌کند که با حداقل تبلیغات و به‌صورت کاملا خصوصی انجام می‌شود تا مشتریان فوق‌ثروتمندش در خفا بمانند.
اگر شما جزو آن دسته از افراد هستید که توانایی خرید بولاید را دارید، احتمالا هزینه لاستیک‌های این خودرو برایتان ناچیز است؛ البته قیمت بالای لاستیک‌های مورد بحث تعجبی ندارد؛ زیرا بولاید روی این مدل، از لاستیک‌های مسابقه‌ای میشلن استفاده می‌کند؛ یعنی لاستیک‌هایی که در عقب خودرو، مشابه نمونه‌های به‌کارگرفته‌شده در خودروهای LMDh در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA هستند؛ اما این لاستیک‌های مسابقه‌ای که برای رقابت‌های سطح بالا طراحی شده‌اند، چرا تنها ۶۰ کیلومتر دوام می‌آورند؟ برخلاف خودروهای LMDh که تحت محدودیت قوانین مسابقات ساخته می‌شوند، بوگاتی بولاید هیچ محدودیتی ندارد.
این مدل صرفا برای تبدیل شدن به سریع‌ترین خودرو روی پیست طراحی شده است. طبق شبیه‌سازی‌های کامپیوتری، بولاید می‌تواند پیست نوربرگ‌رینگ را در ۵ دقیقه و ۲۳.۱ ثانیه طی کند؛ یعنی تنها ۴ ثانیه کندتر از رکورد پورشه ۹۱۹ هیبرید اوو.
بوگاتی ادعا می‌کند بولاید در پیچ‌ها تا ۲.۵ جی فشار جانبی را تحمل و داون‌فورسی معادل ۲۶۳۰ کیلوگرم تولید می‌کند. درمقایسه، حداکثر قدرت خودروهای LMDh روی ۷۰۰ اسب‌بخار محدود شده است؛ درحالی که بولاید ۱۶۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد.به‌همین دلیل، لاستیک‌های مسابقه‌ای بولاید که در عقب ۴۰۰ میلی‌متر عرض دارند، پس از تنها چند کیلومتر ذوب می‌شوند!
عمر ۶۰ کیلومتری این لاستیک‌ها یعنی در نوربرگ‌رینگ فقط می‌توانید یک دور گرم کردن و ۲ دور با سرعت کامل بزنید. اگر به پیست سیلورستون بریتانیا بروید که هر دور ۵.۸۹ کیلومتر است، می‌توانید تنها ۱۰ دور بزنید و در پیست ۶.۹۲ کیلومتری اسپا بلژیک فقط امکان زدن ۸ دور را خواهید داشت.
علاوه‌بر این، تعویض لاستیک‌ها هم به‌سادگی ممکن نیست و نیاز به‌تیم تخصصی دارد. بوگاتی بولاید با دو نوع لاستیک عرضه می‌شود که شامل یک دست برای جابه‌جایی خودرو از محل نگهداری به‌پیست و بالعکس و یک دست لاستیک‌های اسلیک برای پیست می‌شود.
مانی خوشبین توضیح می‌دهد که لاستیک‌های مخصوص پیست باید سه بار نصب و جدا شوند تا از چسبندگی متعادل در تمام سطوح لاستیک‌ها اطمینان حاصل شود. سپس لاستیک‌ها باید تا دمای ۸۰ درجه سانتی‌گراد گرم شوند؛ زیرا این لاستیک‌های مسابقه‌ای تنها در دمای بهینه عملکرد مناسبی دارند.
رفتن به پیست با لاستیک‌های سرد یا رانندگی با سرعت بیش از ۳۸۰ کیلومتر برساعت می‌تواند فاجعه‌بار باشد. البته اکثر ۴۰ دستگاهی که از بولاید ساخته شده، احتمالا همیشه در پارکینگ‌ها باقی خواهند ماند و هیچ‌گاه راهی پیست نمی‌شوند؛ با این وجود، بوگاتی برای مالکان بولاید رویدادهای اختصاصی پیست را برگزار می‌کند که با حداقل تبلیغات و به‌صورت کاملا خصوصی انجام می‌شود تا مشتریان فوق‌ثروتمندش در خفا بمانند.
اگر شما جزو آن دسته از افراد هستید که توانایی خرید بولاید را دارید، احتمالا هزینه لاستیک‌های این خودرو برایتان ناچیز است؛ البته قیمت بالای لاستیک‌های مورد بحث تعجبی ندارد؛ زیرا بولاید روی این مدل، از لاستیک‌های مسابقه‌ای میشلن استفاده می‌کند؛ یعنی لاستیک‌هایی که در عقب خودرو، مشابه نمونه‌های به‌کارگرفته‌شده در خودروهای LMDh در مسابقات قهرمانی استقامت جهانی FIA هستند؛ اما این لاستیک‌های مسابقه‌ای که برای رقابت‌های سطح بالا طراحی شده‌اند، چرا تنها ۶۰ کیلومتر دوام می‌آورند؟ برخلاف خودروهای LMDh که تحت محدودیت قوانین مسابقات ساخته می‌شوند، بوگاتی بولاید هیچ محدودیتی ندارد.
این مدل صرفا برای تبدیل شدن به سریع‌ترین خودرو روی پیست طراحی شده است. طبق شبیه‌سازی‌های کامپیوتری، بولاید می‌تواند پیست نوربرگ‌رینگ را در ۵ دقیقه و ۲۳.۱ ثانیه طی کند؛ یعنی تنها ۴ ثانیه کندتر از رکورد پورشه ۹۱۹ هیبرید اوو.
بوگاتی ادعا می‌کند بولاید در پیچ‌ها تا ۲.۵ جی فشار جانبی را تحمل و داون‌فورسی معادل ۲۶۳۰ کیلوگرم تولید می‌کند. درمقایسه، حداکثر قدرت خودروهای LMDh روی ۷۰۰ اسب‌بخار محدود شده است؛ درحالی که بولاید ۱۶۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد.به‌همین دلیل، لاستیک‌های مسابقه‌ای بولاید که در عقب ۴۰۰ میلی‌متر عرض دارند، پس از تنها چند کیلومتر ذوب می‌شوند!
عمر ۶۰ کیلومتری این لاستیک‌ها یعنی در نوربرگ‌رینگ فقط می‌توانید یک دور گرم کردن و ۲ دور با سرعت کامل بزنید. اگر به پیست سیلورستون بریتانیا بروید که هر دور ۵.۸۹ کیلومتر است، می‌توانید تنها ۱۰ دور بزنید و در پیست ۶.۹۲ کیلومتری اسپا بلژیک فقط امکان زدن ۸ دور را خواهید داشت.
علاوه‌بر این، تعویض لاستیک‌ها هم به‌سادگی ممکن نیست و نیاز به‌تیم تخصصی دارد. بوگاتی بولاید با دو نوع لاستیک عرضه می‌شود که شامل یک دست برای جابه‌جایی خودرو از محل نگهداری به‌پیست و بالعکس و یک دست لاستیک‌های اسلیک برای پیست می‌شود.
مانی خوشبین توضیح می‌دهد که لاستیک‌های مخصوص پیست باید سه بار نصب و جدا شوند تا از چسبندگی متعادل در تمام سطوح لاستیک‌ها اطمینان حاصل شود. سپس لاستیک‌ها باید تا دمای ۸۰ درجه سانتی‌گراد گرم شوند؛ زیرا این لاستیک‌های مسابقه‌ای تنها در دمای بهینه عملکرد مناسبی دارند.
رفتن به پیست با لاستیک‌های سرد یا رانندگی با سرعت بیش از ۳۸۰ کیلومتر برساعت می‌تواند فاجعه‌بار باشد. البته اکثر ۴۰ دستگاهی که از بولاید ساخته شده، احتمالا همیشه در پارکینگ‌ها باقی خواهند ماند و هیچ‌گاه راهی پیست نمی‌شوند؛ با این وجود، بوگاتی برای مالکان بولاید رویدادهای اختصاصی پیست را برگزار می‌کند که با حداقل تبلیغات و به‌صورت کاملا خصوصی انجام می‌شود تا مشتریان فوق‌ثروتمندش در خفا بمانند.
