این لاستیک به‌منظور کاهش وزن و اشغال فضای کمتر طراحی شده و تنها برای مسافت‌های کوتاه و با محدودیت سرعت قابل استفاده است. برای نخستین‌بار در سال ۱۹۸۴ شرکت مرسدس‌بنز این لاستیک را در مدل W201 خود معرفی کرد.
این نوآوری به‌دلیل کاهش وزن و اشغال فضای کمتر، مورد استقبال قرار گرفت. تا سال ۲۰۰۰، بیش از ۵۵ درصد خودروهای جدید در اروپا به این نوع لاستیک مجهز شدند. یکی از ویژگی‌های اصلی این لاستیک، وزن و حجم کمتر آن است. این لاستیک‌ها به‌طور میانگین ۳۰ تا ۴۰ درصد سبک‌تر و کوچک‌تر از لاستیک‌های معمولی هستند.
این ویژگی‌ها باعث می‌شود فضای بیشتری در صندوق‌عقب خودرو صرفه‌جویی شود؛ به‌ویژه در خودروهای الکتریکی که به‌فضای بیشتری برای باتری نیاز دارند. لاستیک زاپاس فرغونی از مواد سبک و کم‌تراکم ساخته شده که هم دوام مناسب برای استفاده کوتاه‌مدت دارد و هم وزن خودرو را کاهش می‌دهد. با این حال به‌دلیل تراکم کمتر، این لاستیک‌ها تنها برای مسافت‌های کوتاه (حداکثر ۸۰ کیلومتر) قابل استفاده هستند.
همچنین به‌دلیل کم بودن سطح عاج‌های این لاستیک‌ها (حدود ۵۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی)، چسبندگی کمتری در سرعت‌های بالا دارند. رینگ این لاستیک‌ها از آلیاژهای سبک مانند آلومینیوم ساخته شده و به‌طور کلی حدود ۳۰ درصد کوچک‌تر از رینگ‌های معمولی است.
این طراحی سبک باعث می‌شود نصب و حمل آن‌ها آسان‌تر باشد؛ اما رینگ‌ها برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و در صورت استفاده طولانی‌مدت ممکن است دچار فرسایش شوند.
این لاستیک به‌منظور کاهش وزن و اشغال فضای کمتر طراحی شده و تنها برای مسافت‌های کوتاه و با محدودیت سرعت قابل استفاده است. برای نخستین‌بار در سال ۱۹۸۴ شرکت مرسدس‌بنز این لاستیک را در مدل W201 خود معرفی کرد.
این نوآوری به‌دلیل کاهش وزن و اشغال فضای کمتر، مورد استقبال قرار گرفت. تا سال ۲۰۰۰، بیش از ۵۵ درصد خودروهای جدید در اروپا به این نوع لاستیک مجهز شدند. یکی از ویژگی‌های اصلی این لاستیک، وزن و حجم کمتر آن است. این لاستیک‌ها به‌طور میانگین ۳۰ تا ۴۰ درصد سبک‌تر و کوچک‌تر از لاستیک‌های معمولی هستند.
این ویژگی‌ها باعث می‌شود فضای بیشتری در صندوق‌عقب خودرو صرفه‌جویی شود؛ به‌ویژه در خودروهای الکتریکی که به‌فضای بیشتری برای باتری نیاز دارند. لاستیک زاپاس فرغونی از مواد سبک و کم‌تراکم ساخته شده که هم دوام مناسب برای استفاده کوتاه‌مدت دارد و هم وزن خودرو را کاهش می‌دهد. با این حال به‌دلیل تراکم کمتر، این لاستیک‌ها تنها برای مسافت‌های کوتاه (حداکثر ۸۰ کیلومتر) قابل استفاده هستند.
همچنین به‌دلیل کم بودن سطح عاج‌های این لاستیک‌ها (حدود ۵۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی)، چسبندگی کمتری در سرعت‌های بالا دارند. رینگ این لاستیک‌ها از آلیاژهای سبک مانند آلومینیوم ساخته شده و به‌طور کلی حدود ۳۰ درصد کوچک‌تر از رینگ‌های معمولی است.
این طراحی سبک باعث می‌شود نصب و حمل آن‌ها آسان‌تر باشد؛ اما رینگ‌ها برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و در صورت استفاده طولانی‌مدت ممکن است دچار فرسایش شوند.
این لاستیک به‌منظور کاهش وزن و اشغال فضای کمتر طراحی شده و تنها برای مسافت‌های کوتاه و با محدودیت سرعت قابل استفاده است. برای نخستین‌بار در سال ۱۹۸۴ شرکت مرسدس‌بنز این لاستیک را در مدل W201 خود معرفی کرد.
این نوآوری به‌دلیل کاهش وزن و اشغال فضای کمتر، مورد استقبال قرار گرفت. تا سال ۲۰۰۰، بیش از ۵۵ درصد خودروهای جدید در اروپا به این نوع لاستیک مجهز شدند. یکی از ویژگی‌های اصلی این لاستیک، وزن و حجم کمتر آن است. این لاستیک‌ها به‌طور میانگین ۳۰ تا ۴۰ درصد سبک‌تر و کوچک‌تر از لاستیک‌های معمولی هستند.
این ویژگی‌ها باعث می‌شود فضای بیشتری در صندوق‌عقب خودرو صرفه‌جویی شود؛ به‌ویژه در خودروهای الکتریکی که به‌فضای بیشتری برای باتری نیاز دارند. لاستیک زاپاس فرغونی از مواد سبک و کم‌تراکم ساخته شده که هم دوام مناسب برای استفاده کوتاه‌مدت دارد و هم وزن خودرو را کاهش می‌دهد. با این حال به‌دلیل تراکم کمتر، این لاستیک‌ها تنها برای مسافت‌های کوتاه (حداکثر ۸۰ کیلومتر) قابل استفاده هستند.
همچنین به‌دلیل کم بودن سطح عاج‌های این لاستیک‌ها (حدود ۵۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی)، چسبندگی کمتری در سرعت‌های بالا دارند. رینگ این لاستیک‌ها از آلیاژهای سبک مانند آلومینیوم ساخته شده و به‌طور کلی حدود ۳۰ درصد کوچک‌تر از رینگ‌های معمولی است.
این طراحی سبک باعث می‌شود نصب و حمل آن‌ها آسان‌تر باشد؛ اما رینگ‌ها برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و در صورت استفاده طولانی‌مدت ممکن است دچار فرسایش شوند.
این لاستیک به‌منظور کاهش وزن و اشغال فضای کمتر طراحی شده و تنها برای مسافت‌های کوتاه و با محدودیت سرعت قابل استفاده است. برای نخستین‌بار در سال ۱۹۸۴ شرکت مرسدس‌بنز این لاستیک را در مدل W201 خود معرفی کرد.
این نوآوری به‌دلیل کاهش وزن و اشغال فضای کمتر، مورد استقبال قرار گرفت. تا سال ۲۰۰۰، بیش از ۵۵ درصد خودروهای جدید در اروپا به این نوع لاستیک مجهز شدند. یکی از ویژگی‌های اصلی این لاستیک، وزن و حجم کمتر آن است. این لاستیک‌ها به‌طور میانگین ۳۰ تا ۴۰ درصد سبک‌تر و کوچک‌تر از لاستیک‌های معمولی هستند.
این ویژگی‌ها باعث می‌شود فضای بیشتری در صندوق‌عقب خودرو صرفه‌جویی شود؛ به‌ویژه در خودروهای الکتریکی که به‌فضای بیشتری برای باتری نیاز دارند. لاستیک زاپاس فرغونی از مواد سبک و کم‌تراکم ساخته شده که هم دوام مناسب برای استفاده کوتاه‌مدت دارد و هم وزن خودرو را کاهش می‌دهد. با این حال به‌دلیل تراکم کمتر، این لاستیک‌ها تنها برای مسافت‌های کوتاه (حداکثر ۸۰ کیلومتر) قابل استفاده هستند.
همچنین به‌دلیل کم بودن سطح عاج‌های این لاستیک‌ها (حدود ۵۰ درصد کمتر از لاستیک‌های معمولی)، چسبندگی کمتری در سرعت‌های بالا دارند. رینگ این لاستیک‌ها از آلیاژهای سبک مانند آلومینیوم ساخته شده و به‌طور کلی حدود ۳۰ درصد کوچک‌تر از رینگ‌های معمولی است.
این طراحی سبک باعث می‌شود نصب و حمل آن‌ها آسان‌تر باشد؛ اما رینگ‌ها برای استفاده موقت طراحی شده‌اند و در صورت استفاده طولانی‌مدت ممکن است دچار فرسایش شوند.
