آن روزها به ذهنت نیز خطور نمی‌کرد که روزی خیابان‌ها و جاده‌های ایران را بدون پیکان تصور کنی. ارابه‌های رنگارنگی که در ۴ دهه تولید آن همه مدل‌هایش از پیکان کار گرفته تا دولوکس چراغ بنزی و از مدل‌های اتوماتیک و سپرجوشن تا استیشن و جوانان وپژویی کم وبیش یک قیافه داشتند.
خودروی جان‌سختی که در سال‌های آغازین حضورش در جاده‌های ایران، برای بسیاری از ایرانیان نماد توانستن بود و نشانه‌ای برای ورود به جمع کشورهای پیشرفته…
آن روزها به ذهنت نیز خطور نمی‌کرد که روزی خیابان‌ها و جاده‌های ایران را بدون پیکان تصور کنی. ارابه‌های رنگارنگی که در ۴ دهه تولید آن همه مدل‌هایش از پیکان کار گرفته تا دولوکس چراغ بنزی و از مدل‌های اتوماتیک و سپرجوشن تا استیشن و جوانان وپژویی کم وبیش یک قیافه داشتند.
خودروی جان‌سختی که در سال‌های آغازین حضورش در جاده‌های ایران، برای بسیاری از ایرانیان نماد توانستن بود و نشانه‌ای برای ورود به جمع کشورهای پیشرفته…
آن روزها به ذهنت نیز خطور نمی‌کرد که روزی خیابان‌ها و جاده‌های ایران را بدون پیکان تصور کنی. ارابه‌های رنگارنگی که در ۴ دهه تولید آن همه مدل‌هایش از پیکان کار گرفته تا دولوکس چراغ بنزی و از مدل‌های اتوماتیک و سپرجوشن تا استیشن و جوانان وپژویی کم وبیش یک قیافه داشتند.
خودروی جان‌سختی که در سال‌های آغازین حضورش در جاده‌های ایران، برای بسیاری از ایرانیان نماد توانستن بود و نشانه‌ای برای ورود به جمع کشورهای پیشرفته…
آن روزها به ذهنت نیز خطور نمی‌کرد که روزی خیابان‌ها و جاده‌های ایران را بدون پیکان تصور کنی. ارابه‌های رنگارنگی که در ۴ دهه تولید آن همه مدل‌هایش از پیکان کار گرفته تا دولوکس چراغ بنزی و از مدل‌های اتوماتیک و سپرجوشن تا استیشن و جوانان وپژویی کم وبیش یک قیافه داشتند.
خودروی جان‌سختی که در سال‌های آغازین حضورش در جاده‌های ایران، برای بسیاری از ایرانیان نماد توانستن بود و نشانه‌ای برای ورود به جمع کشورهای پیشرفته…
