خودروهای هیدروژنی بخش کوچکی از دنیای خودروسازی را تشکیل می‌دهند؛ به‌ویژه که خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته‌اند. بااین حال، خودروسازان سراسر جهان دهه‌هاست که به‌کاوش در زمینه پیشرانه‌های هیدروژنی ادامه می‌دهند.
یکی از این شرکت‌ها ب‌ام‌و بود. این شرکت پروتوتایپی به‌نام هیدروژن ۷ تولید کرد که اساسا یک سری ۷ معمولی بود که برای کار با بنزین و هیدروژن اصلاح شده بود. این خودرو در تعداد محدودی تولید و در اختیار برخی افراد سرشناس قرار داده شد.
بیایید نگاهی دقیق‌تر به این ب‌ام‌و خاص و میراثی که بر جای گذاشت، بیندازیم. ب‌ام‌و هیدروژن ۷ یک پروتوتایپ با تولید محدود بود که در سال ۲۰۰۶ معرفی شد و به فناوری دوگانه‌سوز مجهز بود که امکان استفاده از هیدروژن و بنزین معمولی را فراهم می‌کرد.
این خودرو بر اساس سری ۷ نسل E۶۵ ساخته شده بود. درحالی که امروزه هیدروژن را بیشتر با فناوری سلول سوختی می‌شناسیم، ب‌ام‌و هیدروژن ۷ از هیدروژن برای تغذیه یک پیشرانه درون‌سوز سنتی استفاده می‌کرد.
این خودرو به نسخه‌ای اصلاح‌شده از موتور ۶ لیتری V۱۲ مجهز بود که در مدل ۷۶۰i استفاده می‌شد و برای قابلیت دوگانه‌سوز تطبیق داده شده بود. این موتور به‌دلیل تغییرات اعمال‌شده، توان خروجی کمتری نسبت به نسخه استاندارد بنزینی داشت و تنها ۲۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.
این خودرو به‌یک مخزن هیدروژن مجهز بود که حدود ۸.۲ کیلوگرم هیدروژن را در خود جای می‌داد و برای پیمایش حدود ۲۰۰ کیلومتر کافی بود.
با ترکیب این مخزن با مخزن بنزین معمولی، خودرو می‌توانست درمجموع حدود ۶۴۵ کیلومتر مسافت را طی کند. البته، این قطعات اضافی وزن بیشتری به‌همراه داشتند و هیدروژن ۷ حدود ۲۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ب‌ام‌و ۷۶۰Li استاندارد بود. تنها ۱۰۰ دستگاه از هیدروژن ۷ ساخته شد.
ب‌ام‌و به‌دنبال نمایش هرچه بیشتر این خودرو بود و به‌همین دلیل نمونه‌های تولیدی آن را به افراد سرشناس اهدا کرد تا بیشتر دیده شود. این افراد شامل بازیگران و سلبریتی‌هایی مانند جی لنو، هیلاری سوانک و برد پیت و همچنین تری تامینن، فعال محیط‌زیست و دبیر سابق آژانس حفاظت از محیط‌زیست کالیفرنیا بودند.
داستان پیشرانه هیدروژنی ب‌ام‌و با هیدروژن ۷ پایان نیافت. این شرکت به‌تحقیق درباره امکان ساخت یک مدل هیدروژنی ادامه داد و آخرین به‌روزرسانی‌ها نشان می‌دهند ممکن است چند سال دیگر یک ب‌ام‌و هیدروژنی ببینیم.
این پروژه با همکاری تویوتا در حال انجام است. به‌گفته رئیس ب‌ام‌و، هدف این شرکت عرضه نخستین خودرو سلول‌سوختی تولیدشده توسط یک خودروساز لوکس جهانی است. ب‌ام‌و همچنین از سال ۲۰۲۳ نسخه هیدروژنی شاسی‌بلند X۵ را نیز آزمایش کرده است.
خودروهای هیدروژنی بخش کوچکی از دنیای خودروسازی را تشکیل می‌دهند؛ به‌ویژه که خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته‌اند. بااین حال، خودروسازان سراسر جهان دهه‌هاست که به‌کاوش در زمینه پیشرانه‌های هیدروژنی ادامه می‌دهند.
یکی از این شرکت‌ها ب‌ام‌و بود. این شرکت پروتوتایپی به‌نام هیدروژن ۷ تولید کرد که اساسا یک سری ۷ معمولی بود که برای کار با بنزین و هیدروژن اصلاح شده بود. این خودرو در تعداد محدودی تولید و در اختیار برخی افراد سرشناس قرار داده شد.
بیایید نگاهی دقیق‌تر به این ب‌ام‌و خاص و میراثی که بر جای گذاشت، بیندازیم. ب‌ام‌و هیدروژن ۷ یک پروتوتایپ با تولید محدود بود که در سال ۲۰۰۶ معرفی شد و به فناوری دوگانه‌سوز مجهز بود که امکان استفاده از هیدروژن و بنزین معمولی را فراهم می‌کرد.
این خودرو بر اساس سری ۷ نسل E۶۵ ساخته شده بود. درحالی که امروزه هیدروژن را بیشتر با فناوری سلول سوختی می‌شناسیم، ب‌ام‌و هیدروژن ۷ از هیدروژن برای تغذیه یک پیشرانه درون‌سوز سنتی استفاده می‌کرد.
این خودرو به نسخه‌ای اصلاح‌شده از موتور ۶ لیتری V۱۲ مجهز بود که در مدل ۷۶۰i استفاده می‌شد و برای قابلیت دوگانه‌سوز تطبیق داده شده بود. این موتور به‌دلیل تغییرات اعمال‌شده، توان خروجی کمتری نسبت به نسخه استاندارد بنزینی داشت و تنها ۲۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.
این خودرو به‌یک مخزن هیدروژن مجهز بود که حدود ۸.۲ کیلوگرم هیدروژن را در خود جای می‌داد و برای پیمایش حدود ۲۰۰ کیلومتر کافی بود.
با ترکیب این مخزن با مخزن بنزین معمولی، خودرو می‌توانست درمجموع حدود ۶۴۵ کیلومتر مسافت را طی کند. البته، این قطعات اضافی وزن بیشتری به‌همراه داشتند و هیدروژن ۷ حدود ۲۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ب‌ام‌و ۷۶۰Li استاندارد بود. تنها ۱۰۰ دستگاه از هیدروژن ۷ ساخته شد.
ب‌ام‌و به‌دنبال نمایش هرچه بیشتر این خودرو بود و به‌همین دلیل نمونه‌های تولیدی آن را به افراد سرشناس اهدا کرد تا بیشتر دیده شود. این افراد شامل بازیگران و سلبریتی‌هایی مانند جی لنو، هیلاری سوانک و برد پیت و همچنین تری تامینن، فعال محیط‌زیست و دبیر سابق آژانس حفاظت از محیط‌زیست کالیفرنیا بودند.
داستان پیشرانه هیدروژنی ب‌ام‌و با هیدروژن ۷ پایان نیافت. این شرکت به‌تحقیق درباره امکان ساخت یک مدل هیدروژنی ادامه داد و آخرین به‌روزرسانی‌ها نشان می‌دهند ممکن است چند سال دیگر یک ب‌ام‌و هیدروژنی ببینیم.
این پروژه با همکاری تویوتا در حال انجام است. به‌گفته رئیس ب‌ام‌و، هدف این شرکت عرضه نخستین خودرو سلول‌سوختی تولیدشده توسط یک خودروساز لوکس جهانی است. ب‌ام‌و همچنین از سال ۲۰۲۳ نسخه هیدروژنی شاسی‌بلند X۵ را نیز آزمایش کرده است.
خودروهای هیدروژنی بخش کوچکی از دنیای خودروسازی را تشکیل می‌دهند؛ به‌ویژه که خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته‌اند. بااین حال، خودروسازان سراسر جهان دهه‌هاست که به‌کاوش در زمینه پیشرانه‌های هیدروژنی ادامه می‌دهند.
یکی از این شرکت‌ها ب‌ام‌و بود. این شرکت پروتوتایپی به‌نام هیدروژن ۷ تولید کرد که اساسا یک سری ۷ معمولی بود که برای کار با بنزین و هیدروژن اصلاح شده بود. این خودرو در تعداد محدودی تولید و در اختیار برخی افراد سرشناس قرار داده شد.
بیایید نگاهی دقیق‌تر به این ب‌ام‌و خاص و میراثی که بر جای گذاشت، بیندازیم. ب‌ام‌و هیدروژن ۷ یک پروتوتایپ با تولید محدود بود که در سال ۲۰۰۶ معرفی شد و به فناوری دوگانه‌سوز مجهز بود که امکان استفاده از هیدروژن و بنزین معمولی را فراهم می‌کرد.
این خودرو بر اساس سری ۷ نسل E۶۵ ساخته شده بود. درحالی که امروزه هیدروژن را بیشتر با فناوری سلول سوختی می‌شناسیم، ب‌ام‌و هیدروژن ۷ از هیدروژن برای تغذیه یک پیشرانه درون‌سوز سنتی استفاده می‌کرد.
این خودرو به نسخه‌ای اصلاح‌شده از موتور ۶ لیتری V۱۲ مجهز بود که در مدل ۷۶۰i استفاده می‌شد و برای قابلیت دوگانه‌سوز تطبیق داده شده بود. این موتور به‌دلیل تغییرات اعمال‌شده، توان خروجی کمتری نسبت به نسخه استاندارد بنزینی داشت و تنها ۲۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.
این خودرو به‌یک مخزن هیدروژن مجهز بود که حدود ۸.۲ کیلوگرم هیدروژن را در خود جای می‌داد و برای پیمایش حدود ۲۰۰ کیلومتر کافی بود.
با ترکیب این مخزن با مخزن بنزین معمولی، خودرو می‌توانست درمجموع حدود ۶۴۵ کیلومتر مسافت را طی کند. البته، این قطعات اضافی وزن بیشتری به‌همراه داشتند و هیدروژن ۷ حدود ۲۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ب‌ام‌و ۷۶۰Li استاندارد بود. تنها ۱۰۰ دستگاه از هیدروژن ۷ ساخته شد.
ب‌ام‌و به‌دنبال نمایش هرچه بیشتر این خودرو بود و به‌همین دلیل نمونه‌های تولیدی آن را به افراد سرشناس اهدا کرد تا بیشتر دیده شود. این افراد شامل بازیگران و سلبریتی‌هایی مانند جی لنو، هیلاری سوانک و برد پیت و همچنین تری تامینن، فعال محیط‌زیست و دبیر سابق آژانس حفاظت از محیط‌زیست کالیفرنیا بودند.
داستان پیشرانه هیدروژنی ب‌ام‌و با هیدروژن ۷ پایان نیافت. این شرکت به‌تحقیق درباره امکان ساخت یک مدل هیدروژنی ادامه داد و آخرین به‌روزرسانی‌ها نشان می‌دهند ممکن است چند سال دیگر یک ب‌ام‌و هیدروژنی ببینیم.
این پروژه با همکاری تویوتا در حال انجام است. به‌گفته رئیس ب‌ام‌و، هدف این شرکت عرضه نخستین خودرو سلول‌سوختی تولیدشده توسط یک خودروساز لوکس جهانی است. ب‌ام‌و همچنین از سال ۲۰۲۳ نسخه هیدروژنی شاسی‌بلند X۵ را نیز آزمایش کرده است.
خودروهای هیدروژنی بخش کوچکی از دنیای خودروسازی را تشکیل می‌دهند؛ به‌ویژه که خودروهای الکتریکی و هیبریدی در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته‌اند. بااین حال، خودروسازان سراسر جهان دهه‌هاست که به‌کاوش در زمینه پیشرانه‌های هیدروژنی ادامه می‌دهند.
یکی از این شرکت‌ها ب‌ام‌و بود. این شرکت پروتوتایپی به‌نام هیدروژن ۷ تولید کرد که اساسا یک سری ۷ معمولی بود که برای کار با بنزین و هیدروژن اصلاح شده بود. این خودرو در تعداد محدودی تولید و در اختیار برخی افراد سرشناس قرار داده شد.
بیایید نگاهی دقیق‌تر به این ب‌ام‌و خاص و میراثی که بر جای گذاشت، بیندازیم. ب‌ام‌و هیدروژن ۷ یک پروتوتایپ با تولید محدود بود که در سال ۲۰۰۶ معرفی شد و به فناوری دوگانه‌سوز مجهز بود که امکان استفاده از هیدروژن و بنزین معمولی را فراهم می‌کرد.
این خودرو بر اساس سری ۷ نسل E۶۵ ساخته شده بود. درحالی که امروزه هیدروژن را بیشتر با فناوری سلول سوختی می‌شناسیم، ب‌ام‌و هیدروژن ۷ از هیدروژن برای تغذیه یک پیشرانه درون‌سوز سنتی استفاده می‌کرد.
این خودرو به نسخه‌ای اصلاح‌شده از موتور ۶ لیتری V۱۲ مجهز بود که در مدل ۷۶۰i استفاده می‌شد و برای قابلیت دوگانه‌سوز تطبیق داده شده بود. این موتور به‌دلیل تغییرات اعمال‌شده، توان خروجی کمتری نسبت به نسخه استاندارد بنزینی داشت و تنها ۲۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.
این خودرو به‌یک مخزن هیدروژن مجهز بود که حدود ۸.۲ کیلوگرم هیدروژن را در خود جای می‌داد و برای پیمایش حدود ۲۰۰ کیلومتر کافی بود.
با ترکیب این مخزن با مخزن بنزین معمولی، خودرو می‌توانست درمجموع حدود ۶۴۵ کیلومتر مسافت را طی کند. البته، این قطعات اضافی وزن بیشتری به‌همراه داشتند و هیدروژن ۷ حدود ۲۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از ب‌ام‌و ۷۶۰Li استاندارد بود. تنها ۱۰۰ دستگاه از هیدروژن ۷ ساخته شد.
ب‌ام‌و به‌دنبال نمایش هرچه بیشتر این خودرو بود و به‌همین دلیل نمونه‌های تولیدی آن را به افراد سرشناس اهدا کرد تا بیشتر دیده شود. این افراد شامل بازیگران و سلبریتی‌هایی مانند جی لنو، هیلاری سوانک و برد پیت و همچنین تری تامینن، فعال محیط‌زیست و دبیر سابق آژانس حفاظت از محیط‌زیست کالیفرنیا بودند.
داستان پیشرانه هیدروژنی ب‌ام‌و با هیدروژن ۷ پایان نیافت. این شرکت به‌تحقیق درباره امکان ساخت یک مدل هیدروژنی ادامه داد و آخرین به‌روزرسانی‌ها نشان می‌دهند ممکن است چند سال دیگر یک ب‌ام‌و هیدروژنی ببینیم.
این پروژه با همکاری تویوتا در حال انجام است. به‌گفته رئیس ب‌ام‌و، هدف این شرکت عرضه نخستین خودرو سلول‌سوختی تولیدشده توسط یک خودروساز لوکس جهانی است. ب‌ام‌و همچنین از سال ۲۰۲۳ نسخه هیدروژنی شاسی‌بلند X۵ را نیز آزمایش کرده است.
