به گزارش خبرآنلاین، شواهد در لاس‌وگاس حاکی از آن است که در آینده‌ای نه‌چندان دور، احتمالاً شاهد پرواز هواپیمای مسافربری تازه‌ای خواهیم بود که از نظر ظاهر و طراحی فاصله‌ی شگرفی با هواپیماهای کنونی دارد.
به نقل از زومیت، هواپیمای آینده از طراحی منحصربه‌فردی به نام «بال یکپارچه» بهره می‌برد. به‌گزارش لایوساینس، نمایندگان شرکت جت زیرو و زیمنس در کنفرانسی که هشتم ژانویه در نمایشگاه CES 2025 برگزار شد، اعلام کردند که این طراحی می‌تواند مصرف سوخت هواپیماها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
طرح بال یکپارچه که بال‌ها و بدنه‌ی هواپیما را به شکلی یکپارچه و بدون مرز مشخص با یکدیگر ترکیب می‌کند، تصویری است که ریشه در بیش از یک قرن پیش دارد. ایده برای اولین بار توسط خلبان روسی به نام «نیکلاس وِووُدسکی» مطرح شد؛ اما چنین طرحی بیشتر در ساخت هواپیماهای نظامی به کار رفت.
در هواپیماهای مسافربری کنونی، طراحی رایج شامل بدنه‌ای لوله‌ای شکل و بال‌هایی است که جداگانه به بدنه متصل می‌شوند. بنا بر دلایل تجاری، تغییر مدل رایج به طراحی‌های نوآورانه‌ای مانند بال یکپارچه، مخاطره‌آمیز در نظر گرفته شده است. با این وجود، هواپیما با بال‌های یکپارچه به لطف نسبت بالاتر لیفت (نیروی برآر) به درگ و ادغام مؤثرتر سامانه‌های پیش‌رانش پرسروصدا، می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کم‌صداتر باشد.
شرکت جت زیرو می‌گویند طراحی جدید آن‌ها به بدنه‌ی کوتاه‌تر و پهن‌تر نیاز دارد که با بال‌ها ادغام شده است تا نیروی بالاتر تولید کند. این طراحی باعث کاهش مساحت سطح موردنیاز هواپیما می‌شود و هواپیمایی سبک‌تر با مقاومت کمتر در برابر هوا ایجاد می‌کند. همچنین اندازه‌ی موتورهای هواپیما به دلیل کاهش وزن و مقاومت کاهش می‌یابد و درنتیجه تعداد بیشتری از مسافران می‌توانند در هواپیمایی نسبتاً کوچک‌تر جای بگیرند.
هواپیمای جدید به گونه‌ای طراحی شده که به طور کامل با سوخت‌های پایدار هوانوردی سازگار باشد و همچنین می‌تواند از سوخت هیدروژنی بهره بگیرد. هدف اصلی، این است که هواپیمای جت زیرو در آینده بدون انتشار آلاینده‌های کربنی پرواز کند. این هواپیما ظرفیت حمل ۲۵۰ مسافر را دارد و می‌تواند مسافتی برابر با ۹٬۲۵۰ کیلومتر را پرواز کند.
نمایندگان جت زیرو در نمایشگاه CES 2025 اعلام کردند که برای تولید این هواپیما تا سال ۲۰۳۰، با شرکت زیمنس همکاری خواهند داشت. آن‌ها اذعان داشتند که این بازه‌ی زمانی بسیار کوتاه است، اما امید دارند که با استفاده از فناوری پیشرفته‌ای به نام «همزاد دیجیتالی»، به هدف بلندپروازانه‌ی خود دست یابند. فناوری همزاد دیجیتالی یا دوقلوی دیجیتال، مدلی دقیق و مجازی از طراحی هواپیما است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و بهبود نقاط ضعف یا جایگزینی قطعات با گزینه‌های بهینه‌تر استفاده می‌کند.
تام اولری، از بنیان‌گذاران و مدیرعامل جت زیرو، در رویداد اعلام کرد: «دوقلوی دیجیتال برای ما مزیتی در رقابت است. این فناوری به ما کمک می‌کند که از همان ابتدا با تمرکز بر هدف نهایی، شبیه‌سازی دقیقی را بسازیم.»
اگرچه جت زیرو برنامه دارد که آزمایش هواپیما را تا سال ۲۰۲۷ آغاز کند، کارخانه‌های لازم برای تولید انبوه آن هنوز ساخته نشده‌اند. شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که به‌منظور تولید قطعات سامانه‌ی کنترل پرواز برای نمونه‌ی اولیه‌ای از هواپیمای آینده‌ی خود، با تأمین‌کنندگان مختلف قرارداد امضا کرده است.
در حال حاضر مهندسان جت زیرو در حال کار روی طراحی هواپیمای دیگری برای نیروی هوایی ایالات متحده هستند. این پروژه نشان می‌دهد که آینده‌ی طراحی هواپیماها ممکن است به زودی با تغییرات خیره‌کننده‌ای مواجه شود.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، شواهد در لاس‌وگاس حاکی از آن است که در آینده‌ای نه‌چندان دور، احتمالاً شاهد پرواز هواپیمای مسافربری تازه‌ای خواهیم بود که از نظر ظاهر و طراحی فاصله‌ی شگرفی با هواپیماهای کنونی دارد.
به نقل از زومیت، هواپیمای آینده از طراحی منحصربه‌فردی به نام «بال یکپارچه» بهره می‌برد. به‌گزارش لایوساینس، نمایندگان شرکت جت زیرو و زیمنس در کنفرانسی که هشتم ژانویه در نمایشگاه CES 2025 برگزار شد، اعلام کردند که این طراحی می‌تواند مصرف سوخت هواپیماها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
طرح بال یکپارچه که بال‌ها و بدنه‌ی هواپیما را به شکلی یکپارچه و بدون مرز مشخص با یکدیگر ترکیب می‌کند، تصویری است که ریشه در بیش از یک قرن پیش دارد. ایده برای اولین بار توسط خلبان روسی به نام «نیکلاس وِووُدسکی» مطرح شد؛ اما چنین طرحی بیشتر در ساخت هواپیماهای نظامی به کار رفت.
در هواپیماهای مسافربری کنونی، طراحی رایج شامل بدنه‌ای لوله‌ای شکل و بال‌هایی است که جداگانه به بدنه متصل می‌شوند. بنا بر دلایل تجاری، تغییر مدل رایج به طراحی‌های نوآورانه‌ای مانند بال یکپارچه، مخاطره‌آمیز در نظر گرفته شده است. با این وجود، هواپیما با بال‌های یکپارچه به لطف نسبت بالاتر لیفت (نیروی برآر) به درگ و ادغام مؤثرتر سامانه‌های پیش‌رانش پرسروصدا، می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کم‌صداتر باشد.
شرکت جت زیرو می‌گویند طراحی جدید آن‌ها به بدنه‌ی کوتاه‌تر و پهن‌تر نیاز دارد که با بال‌ها ادغام شده است تا نیروی بالاتر تولید کند. این طراحی باعث کاهش مساحت سطح موردنیاز هواپیما می‌شود و هواپیمایی سبک‌تر با مقاومت کمتر در برابر هوا ایجاد می‌کند. همچنین اندازه‌ی موتورهای هواپیما به دلیل کاهش وزن و مقاومت کاهش می‌یابد و درنتیجه تعداد بیشتری از مسافران می‌توانند در هواپیمایی نسبتاً کوچک‌تر جای بگیرند.
هواپیمای جدید به گونه‌ای طراحی شده که به طور کامل با سوخت‌های پایدار هوانوردی سازگار باشد و همچنین می‌تواند از سوخت هیدروژنی بهره بگیرد. هدف اصلی، این است که هواپیمای جت زیرو در آینده بدون انتشار آلاینده‌های کربنی پرواز کند. این هواپیما ظرفیت حمل ۲۵۰ مسافر را دارد و می‌تواند مسافتی برابر با ۹٬۲۵۰ کیلومتر را پرواز کند.
نمایندگان جت زیرو در نمایشگاه CES 2025 اعلام کردند که برای تولید این هواپیما تا سال ۲۰۳۰، با شرکت زیمنس همکاری خواهند داشت. آن‌ها اذعان داشتند که این بازه‌ی زمانی بسیار کوتاه است، اما امید دارند که با استفاده از فناوری پیشرفته‌ای به نام «همزاد دیجیتالی»، به هدف بلندپروازانه‌ی خود دست یابند. فناوری همزاد دیجیتالی یا دوقلوی دیجیتال، مدلی دقیق و مجازی از طراحی هواپیما است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و بهبود نقاط ضعف یا جایگزینی قطعات با گزینه‌های بهینه‌تر استفاده می‌کند.
تام اولری، از بنیان‌گذاران و مدیرعامل جت زیرو، در رویداد اعلام کرد: «دوقلوی دیجیتال برای ما مزیتی در رقابت است. این فناوری به ما کمک می‌کند که از همان ابتدا با تمرکز بر هدف نهایی، شبیه‌سازی دقیقی را بسازیم.»
اگرچه جت زیرو برنامه دارد که آزمایش هواپیما را تا سال ۲۰۲۷ آغاز کند، کارخانه‌های لازم برای تولید انبوه آن هنوز ساخته نشده‌اند. شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که به‌منظور تولید قطعات سامانه‌ی کنترل پرواز برای نمونه‌ی اولیه‌ای از هواپیمای آینده‌ی خود، با تأمین‌کنندگان مختلف قرارداد امضا کرده است.
در حال حاضر مهندسان جت زیرو در حال کار روی طراحی هواپیمای دیگری برای نیروی هوایی ایالات متحده هستند. این پروژه نشان می‌دهد که آینده‌ی طراحی هواپیماها ممکن است به زودی با تغییرات خیره‌کننده‌ای مواجه شود.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، شواهد در لاس‌وگاس حاکی از آن است که در آینده‌ای نه‌چندان دور، احتمالاً شاهد پرواز هواپیمای مسافربری تازه‌ای خواهیم بود که از نظر ظاهر و طراحی فاصله‌ی شگرفی با هواپیماهای کنونی دارد.
به نقل از زومیت، هواپیمای آینده از طراحی منحصربه‌فردی به نام «بال یکپارچه» بهره می‌برد. به‌گزارش لایوساینس، نمایندگان شرکت جت زیرو و زیمنس در کنفرانسی که هشتم ژانویه در نمایشگاه CES 2025 برگزار شد، اعلام کردند که این طراحی می‌تواند مصرف سوخت هواپیماها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
طرح بال یکپارچه که بال‌ها و بدنه‌ی هواپیما را به شکلی یکپارچه و بدون مرز مشخص با یکدیگر ترکیب می‌کند، تصویری است که ریشه در بیش از یک قرن پیش دارد. ایده برای اولین بار توسط خلبان روسی به نام «نیکلاس وِووُدسکی» مطرح شد؛ اما چنین طرحی بیشتر در ساخت هواپیماهای نظامی به کار رفت.
در هواپیماهای مسافربری کنونی، طراحی رایج شامل بدنه‌ای لوله‌ای شکل و بال‌هایی است که جداگانه به بدنه متصل می‌شوند. بنا بر دلایل تجاری، تغییر مدل رایج به طراحی‌های نوآورانه‌ای مانند بال یکپارچه، مخاطره‌آمیز در نظر گرفته شده است. با این وجود، هواپیما با بال‌های یکپارچه به لطف نسبت بالاتر لیفت (نیروی برآر) به درگ و ادغام مؤثرتر سامانه‌های پیش‌رانش پرسروصدا، می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کم‌صداتر باشد.
شرکت جت زیرو می‌گویند طراحی جدید آن‌ها به بدنه‌ی کوتاه‌تر و پهن‌تر نیاز دارد که با بال‌ها ادغام شده است تا نیروی بالاتر تولید کند. این طراحی باعث کاهش مساحت سطح موردنیاز هواپیما می‌شود و هواپیمایی سبک‌تر با مقاومت کمتر در برابر هوا ایجاد می‌کند. همچنین اندازه‌ی موتورهای هواپیما به دلیل کاهش وزن و مقاومت کاهش می‌یابد و درنتیجه تعداد بیشتری از مسافران می‌توانند در هواپیمایی نسبتاً کوچک‌تر جای بگیرند.
هواپیمای جدید به گونه‌ای طراحی شده که به طور کامل با سوخت‌های پایدار هوانوردی سازگار باشد و همچنین می‌تواند از سوخت هیدروژنی بهره بگیرد. هدف اصلی، این است که هواپیمای جت زیرو در آینده بدون انتشار آلاینده‌های کربنی پرواز کند. این هواپیما ظرفیت حمل ۲۵۰ مسافر را دارد و می‌تواند مسافتی برابر با ۹٬۲۵۰ کیلومتر را پرواز کند.
نمایندگان جت زیرو در نمایشگاه CES 2025 اعلام کردند که برای تولید این هواپیما تا سال ۲۰۳۰، با شرکت زیمنس همکاری خواهند داشت. آن‌ها اذعان داشتند که این بازه‌ی زمانی بسیار کوتاه است، اما امید دارند که با استفاده از فناوری پیشرفته‌ای به نام «همزاد دیجیتالی»، به هدف بلندپروازانه‌ی خود دست یابند. فناوری همزاد دیجیتالی یا دوقلوی دیجیتال، مدلی دقیق و مجازی از طراحی هواپیما است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و بهبود نقاط ضعف یا جایگزینی قطعات با گزینه‌های بهینه‌تر استفاده می‌کند.
تام اولری، از بنیان‌گذاران و مدیرعامل جت زیرو، در رویداد اعلام کرد: «دوقلوی دیجیتال برای ما مزیتی در رقابت است. این فناوری به ما کمک می‌کند که از همان ابتدا با تمرکز بر هدف نهایی، شبیه‌سازی دقیقی را بسازیم.»
اگرچه جت زیرو برنامه دارد که آزمایش هواپیما را تا سال ۲۰۲۷ آغاز کند، کارخانه‌های لازم برای تولید انبوه آن هنوز ساخته نشده‌اند. شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که به‌منظور تولید قطعات سامانه‌ی کنترل پرواز برای نمونه‌ی اولیه‌ای از هواپیمای آینده‌ی خود، با تأمین‌کنندگان مختلف قرارداد امضا کرده است.
در حال حاضر مهندسان جت زیرو در حال کار روی طراحی هواپیمای دیگری برای نیروی هوایی ایالات متحده هستند. این پروژه نشان می‌دهد که آینده‌ی طراحی هواپیماها ممکن است به زودی با تغییرات خیره‌کننده‌ای مواجه شود.
۵۸۵۸
به گزارش خبرآنلاین، شواهد در لاس‌وگاس حاکی از آن است که در آینده‌ای نه‌چندان دور، احتمالاً شاهد پرواز هواپیمای مسافربری تازه‌ای خواهیم بود که از نظر ظاهر و طراحی فاصله‌ی شگرفی با هواپیماهای کنونی دارد.
به نقل از زومیت، هواپیمای آینده از طراحی منحصربه‌فردی به نام «بال یکپارچه» بهره می‌برد. به‌گزارش لایوساینس، نمایندگان شرکت جت زیرو و زیمنس در کنفرانسی که هشتم ژانویه در نمایشگاه CES 2025 برگزار شد، اعلام کردند که این طراحی می‌تواند مصرف سوخت هواپیماها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
طرح بال یکپارچه که بال‌ها و بدنه‌ی هواپیما را به شکلی یکپارچه و بدون مرز مشخص با یکدیگر ترکیب می‌کند، تصویری است که ریشه در بیش از یک قرن پیش دارد. ایده برای اولین بار توسط خلبان روسی به نام «نیکلاس وِووُدسکی» مطرح شد؛ اما چنین طرحی بیشتر در ساخت هواپیماهای نظامی به کار رفت.
در هواپیماهای مسافربری کنونی، طراحی رایج شامل بدنه‌ای لوله‌ای شکل و بال‌هایی است که جداگانه به بدنه متصل می‌شوند. بنا بر دلایل تجاری، تغییر مدل رایج به طراحی‌های نوآورانه‌ای مانند بال یکپارچه، مخاطره‌آمیز در نظر گرفته شده است. با این وجود، هواپیما با بال‌های یکپارچه به لطف نسبت بالاتر لیفت (نیروی برآر) به درگ و ادغام مؤثرتر سامانه‌های پیش‌رانش پرسروصدا، می‌تواند علاوه بر کاهش مصرف سوخت، کم‌صداتر باشد.
شرکت جت زیرو می‌گویند طراحی جدید آن‌ها به بدنه‌ی کوتاه‌تر و پهن‌تر نیاز دارد که با بال‌ها ادغام شده است تا نیروی بالاتر تولید کند. این طراحی باعث کاهش مساحت سطح موردنیاز هواپیما می‌شود و هواپیمایی سبک‌تر با مقاومت کمتر در برابر هوا ایجاد می‌کند. همچنین اندازه‌ی موتورهای هواپیما به دلیل کاهش وزن و مقاومت کاهش می‌یابد و درنتیجه تعداد بیشتری از مسافران می‌توانند در هواپیمایی نسبتاً کوچک‌تر جای بگیرند.
هواپیمای جدید به گونه‌ای طراحی شده که به طور کامل با سوخت‌های پایدار هوانوردی سازگار باشد و همچنین می‌تواند از سوخت هیدروژنی بهره بگیرد. هدف اصلی، این است که هواپیمای جت زیرو در آینده بدون انتشار آلاینده‌های کربنی پرواز کند. این هواپیما ظرفیت حمل ۲۵۰ مسافر را دارد و می‌تواند مسافتی برابر با ۹٬۲۵۰ کیلومتر را پرواز کند.
نمایندگان جت زیرو در نمایشگاه CES 2025 اعلام کردند که برای تولید این هواپیما تا سال ۲۰۳۰، با شرکت زیمنس همکاری خواهند داشت. آن‌ها اذعان داشتند که این بازه‌ی زمانی بسیار کوتاه است، اما امید دارند که با استفاده از فناوری پیشرفته‌ای به نام «همزاد دیجیتالی»، به هدف بلندپروازانه‌ی خود دست یابند. فناوری همزاد دیجیتالی یا دوقلوی دیجیتال، مدلی دقیق و مجازی از طراحی هواپیما است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و بهبود نقاط ضعف یا جایگزینی قطعات با گزینه‌های بهینه‌تر استفاده می‌کند.
تام اولری، از بنیان‌گذاران و مدیرعامل جت زیرو، در رویداد اعلام کرد: «دوقلوی دیجیتال برای ما مزیتی در رقابت است. این فناوری به ما کمک می‌کند که از همان ابتدا با تمرکز بر هدف نهایی، شبیه‌سازی دقیقی را بسازیم.»
اگرچه جت زیرو برنامه دارد که آزمایش هواپیما را تا سال ۲۰۲۷ آغاز کند، کارخانه‌های لازم برای تولید انبوه آن هنوز ساخته نشده‌اند. شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که به‌منظور تولید قطعات سامانه‌ی کنترل پرواز برای نمونه‌ی اولیه‌ای از هواپیمای آینده‌ی خود، با تأمین‌کنندگان مختلف قرارداد امضا کرده است.
در حال حاضر مهندسان جت زیرو در حال کار روی طراحی هواپیمای دیگری برای نیروی هوایی ایالات متحده هستند. این پروژه نشان می‌دهد که آینده‌ی طراحی هواپیماها ممکن است به زودی با تغییرات خیره‌کننده‌ای مواجه شود.
۵۸۵۸
