مشکل این است که خودرویی همچون بلیزر مانند اکثر خودروهای برقی فاقد لاستیک زاپاس است. اوایل هفته جاری و در مراسم معرفی و عرضه هیوندای آیونیک۵ مدل۲۰۲۵، از مدیران شرکت درباره لاستیک زاپاس آیونیک سوال پرسیدیم و این شرکت نیز تایید کرد آیونیک۵ فقط با کمپرسور باد پرتابل و چسب مخصوص پنچری لاستیک عرضه میشود. اگر راننده نتواند مشکل را حل کند باید با یدککش تماس بگیرد. افرادی که هرگز از جادههای آسفالت خارج نشدهاند شاید هرگز ندانند که وجود لاستیک زاپاس چقدر حیاتی است.
موضوع درباره آفرود تمامعیار نیست بلکه ما درباره یک گشتوگذار آخر هفتهای دور از خانه صحبت میکنیم. در این مسیرها خودرو از درون رودخانهها، مسیرهای خاکی و… رد میشود و طبیعی است که احتمال پنچر شدن لاستیک افزایش یابد.
در واقع موضوع بحث ما توانایی خودروهای برقی نیست بلکه دوام آنها در چنین شرایطی است. چنین مسیرهایی دارای دستاندازهای زیاد، موانع و مشکلات زیادی است و خودرویی همچون بلیزر در پشت سر گذاشتن آنها مشکلی ندارد اما پنچری لاستیک میتواند مشکلساز باشد.
پنچر شدن لاستیک خودرو در آفرود امری متداول است. به همین دلیل همه خودروهای آفرود استاندارد با لاستیک زاپاس استاندارد و فولسایز عرضه میشوند. حتی خودروهای عادی نیز دارای چنین ویژگی هستند.
لاستیک زاپاس کوچک در خودروهایی همچون سوبارو اوتبک و مزدا CX-50 وجود دارد. بهنظر میرسد خودروسازان درک میکنند که اگر به دنبال آفرود باشید نیازمند راهحلی بهتر بجای یک کمپرسور باد ارزان و اسپری پنچری خواهید بود.
واضح است اسپری پنچری راهحلی فراگیر نیست. این محصول برای رفع پنچری لاستیک با استفاده از مادهای چسبناک تولید شده و جلوی نشتی را میگیرد. البته ماهیت خورنده این ماده باعث میشود مالک اندکی بعد مجبور به تعویض کل لاستیک شود.
از طرف دیگر اگر دیواره لاستیک آسیب ببیند شانسی برای رفع آسیبدیدگی وجود نخواهد داشت. اینجاست که باید به فکر امداد جادهای باشید. اکثر خودروسازان و شرکتهای بیمه پوششهای امداد جادهای را نیز عرضه میکنند و حتی با این وجود نیز ما استفاده از لاستیک زاپاس فولسایز را توصیه میکنیم. البته مشکلی وجود دارد و آن هم عدم آگاهی اکثر رانندگان امروزی از خودروهای خود است. اکثر آنها حتی تعویض تیغههای برفپاککن را نیز به دست دیگران میسپارند. بنابراین اگر خواهان خرید خودروی برقی هستید بهتر است به فکر لاستیک زاپاس باشید مخصوصا اینکه چنین خودروهایی استهلاک لاستیک بالاتری نسبتبه خودروهای بنزینی دارند و لاستیک مستهلک سریعتر پنچر میشود.
خوشبختانه خودروسازان این موضوع را میدانند و خودروهای بزرگی همچون سیلورادو برقی، هامر برقی و… با لاستیکهای فولسایز یا کامپکت عرضه میشوند؛ اما چرا خودروسازان لاستیکهای زاپاس را حذف میکنند؟ اول اینکه حذف لاستیک زاپاس تصمیمی فراگیر در صنعت خودرو شده است و ارتباطی به نوع قوای محرکه خودرو ندارد.
کانسومر ریپورتز میگوید از سال ۲۰۲۰ تاکنون حدود ۵۰درصد خودروهایی که تست شدهاند از لاستیک زاپاس کامپکت استفاده کردهاند و تنها ۱۰درصد آنها دارای لاستیک زاپاس فولسایز بودهاند.
این موسسه میگوید یکی از دلایل حذف لاستیکهای زاپاس به وزن اضافی آنها مربوط میشود که بر مصرف سوخت اثر منفی دارد.
یکی از سخنگوهای جنرالموتورز نیز چنین موضوعی را تایید کرده و به نکته جالبی اشاره میکند: «تکنولوژی لاستیک و امداد جادهای به حدی پیشرفت کرده که به ما اجازه میدهد تا همه خواستههای رانندگان را اولویت خود قرار دهیم.» حق با اوست.
تکنولوژی لاستیک بهطور قابلتوجهی پیشرفت کرده و برای مثال یکی از دلایل اصلی بهبود شتابگیری سوپرکارها را میتوان چسبندگی بیشتر لاستیکها دانست. همچنین لاستیکهای آفرود امروزی نیز دوام بیشتری نسبتبه قبل دارند. با تمامی این تفاسیر، امیدواریم خودروهای بزرگتر همچون شاسیبلندها و وانت پیکاپهای برقی همچنان با لاستیک زاپاس عرضه شوند.
