پوزه کشیده و استفاده از فرم‌های فاقد پیچیدگی‌های خاص، روما را منحصربه‌فرد جلوه می‌دهد. برخلاف دیگر سوپراسپرت‌های فراری، در روما از سطوح منحنی بیشتری استفاده شده تا این خودرو استایل تنومند و موقری را به‌نمایش بگذارد. در نمای جلو، پنجره مشبک بزرگ به‌فرم جدید فراری در قسمت بالای ورودی‌هوا و لیپ بزرگ سپر قرار گرفته است.
چراغ‌های جدید به‌همراه LED شناور، برآمدگی خاص گلگیرهای جلو و حجم تورفته روی کاپوت، ظاهری زیبا و مجذوب‌کننده برای این خودرو فراهم می‌کنند. با نگاهی به پروفیل خودرو، شاهد دماغه‌ای کشیده و متمایل به پایین و حالت منحنی هستیم. در بخش عقب خودرو، حجم ماهیچه‌ای گلگیر عقب، استایل فست‌بک کوپه این خودرو را نمایان می‌کند.
همچنین در نمای عقب دیگر خبری از چراغ‌های دایره‌ای‌شکل نیست و چراغ‌ها در کنار یکدیگر با گرافیک خاص LED هم‌راستای خط روی درِ عقب هستند. این ویژگی حالت یکپارچه بودن و اصالت فراری را به بیننده القا می‌کند. از طرفی به‌لطف حجم‌پردازی بی‌نظیر و خروجی اگزوزهای دوبل در طرفین، این خودرو اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسد.
با ورود به کابین روما، طراحی نوین فراری خودنمایی می‌کند. کلاستر بزرگ ۱۶ اینچی به‌همراه کنسول میانی شناور و دو رنگ بودن ادوات داخلی به‌همراه نورپردازی LED ها، کابین بسیار جذابی را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. همچنین صفحه‌نمایشگر ۸.۴ اینچی (به‌صورت آپشنال ۸.۸ اینچی) سبب حذف دکمه‌های فیزیکی و ایجاد فضای مدرنی در کابین شده است.
به‌کارگیری چرم آلکانترا، تزئینات کروم آلومینیوم و فیبرکربن تداعی‌کننده کابین لوکسی هستند. درعین حال طراحی غربیلک‌فرمان اسپرت و پدال‌های بزرگ شیفتر پشت فرمان، رانندگی اسپرتی به سبک فراری را به‌راننده هدیه می‌کنند. طراحی صندلی و زاویه قرارگیری فرمان بهترین حالت ارگونومی را برای راننده به‌وجود آورده است. قلب تپنده روما همچنان همان پیشرانه ۸ سیلندر وی‌شکل ۹۰ درجه‌ای به‌حجم ۳.۹ لیتر و مجهز به توربوشارژ است که در مدل پورتوفینو شاهد آن بودیم.
این پیشرانه با توجه به‌تغییرات ایجادشده در بخش سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ و همچنین طراحی توربوها می‌تواند حداکثر ۶۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند.
گیربکس ۸ سرعته F۱ دوکلاچه وظیفه انتقال قدرت به‌چهار چرخ را برعهده دارد. این خودرو ظرف ۳.۴ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت دست می‌یابد و درنهایت در ۹.۳ ثانیه به‌سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو ۳۲۰ کیلومتر برساعت است.
در بخش آیرودینامیک مطابق گفته‌های کمپانی فراری، روما به‌لطف طراحی اسپویلر فعال الکترونیکی هوشمند با قابلیت تنظیم در سه حالت، می‌تواند میزان نیروی دانفورس و درگ را در بهترین حالت خود قرار دهد تا در سرعت ۳۰۰ کیلومتر برساعت، نسبت به‌رقبای خود عملکرد بهتری داشته باشد.
همچنین سیستم‌هایی چون سیستم کنترل دینامیکی خودرو، سیستم توزیع الکترونیکی ترمز به‌همراه سیستم کنترل کشش و ترمز ضدقفل پایداری، روما را در سطح بالایی از ایمنی قرار داده است. همچنین استفاده از فرمان برقی، هندلینگ این سوپراسپرت را نسبت به‌مدل‌های قبلی بهبود داده است. لاستیک‌های ۳۵/۲۴۵ در جلو و ۳۵/۲۸۵ در عقب با رینگ‌های ۲۰ اینچی، جذابیت این سوپراسپرت جدید فراری را دوچندان می‌کند.
پوزه کشیده و استفاده از فرم‌های فاقد پیچیدگی‌های خاص، روما را منحصربه‌فرد جلوه می‌دهد. برخلاف دیگر سوپراسپرت‌های فراری، در روما از سطوح منحنی بیشتری استفاده شده تا این خودرو استایل تنومند و موقری را به‌نمایش بگذارد. در نمای جلو، پنجره مشبک بزرگ به‌فرم جدید فراری در قسمت بالای ورودی‌هوا و لیپ بزرگ سپر قرار گرفته است.
چراغ‌های جدید به‌همراه LED شناور، برآمدگی خاص گلگیرهای جلو و حجم تورفته روی کاپوت، ظاهری زیبا و مجذوب‌کننده برای این خودرو فراهم می‌کنند. با نگاهی به پروفیل خودرو، شاهد دماغه‌ای کشیده و متمایل به پایین و حالت منحنی هستیم. در بخش عقب خودرو، حجم ماهیچه‌ای گلگیر عقب، استایل فست‌بک کوپه این خودرو را نمایان می‌کند.
همچنین در نمای عقب دیگر خبری از چراغ‌های دایره‌ای‌شکل نیست و چراغ‌ها در کنار یکدیگر با گرافیک خاص LED هم‌راستای خط روی درِ عقب هستند. این ویژگی حالت یکپارچه بودن و اصالت فراری را به بیننده القا می‌کند. از طرفی به‌لطف حجم‌پردازی بی‌نظیر و خروجی اگزوزهای دوبل در طرفین، این خودرو اسپرت‌تر به‌نظر می‌رسد.
با ورود به کابین روما، طراحی نوین فراری خودنمایی می‌کند. کلاستر بزرگ ۱۶ اینچی به‌همراه کنسول میانی شناور و دو رنگ بودن ادوات داخلی به‌همراه نورپردازی LED ها، کابین بسیار جذابی را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. همچنین صفحه‌نمایشگر ۸.۴ اینچی (به‌صورت آپشنال ۸.۸ اینچی) سبب حذف دکمه‌های فیزیکی و ایجاد فضای مدرنی در کابین شده است.
به‌کارگیری چرم آلکانترا، تزئینات کروم آلومینیوم و فیبرکربن تداعی‌کننده کابین لوکسی هستند. درعین حال طراحی غربیلک‌فرمان اسپرت و پدال‌های بزرگ شیفتر پشت فرمان، رانندگی اسپرتی به سبک فراری را به‌راننده هدیه می‌کنند. طراحی صندلی و زاویه قرارگیری فرمان بهترین حالت ارگونومی را برای راننده به‌وجود آورده است. قلب تپنده روما همچنان همان پیشرانه ۸ سیلندر وی‌شکل ۹۰ درجه‌ای به‌حجم ۳.۹ لیتر و مجهز به توربوشارژ است که در مدل پورتوفینو شاهد آن بودیم.
این پیشرانه با توجه به‌تغییرات ایجادشده در بخش سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ و همچنین طراحی توربوها می‌تواند حداکثر ۶۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند.
گیربکس ۸ سرعته F۱ دوکلاچه وظیفه انتقال قدرت به‌چهار چرخ را برعهده دارد. این خودرو ظرف ۳.۴ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت دست می‌یابد و درنهایت در ۹.۳ ثانیه به‌سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو ۳۲۰ کیلومتر برساعت است.
در بخش آیرودینامیک مطابق گفته‌های کمپانی فراری، روما به‌لطف طراحی اسپویلر فعال الکترونیکی هوشمند با قابلیت تنظیم در سه حالت، می‌تواند میزان نیروی دانفورس و درگ را در بهترین حالت خود قرار دهد تا در سرعت ۳۰۰ کیلومتر برساعت، نسبت به‌رقبای خود عملکرد بهتری داشته باشد.
همچنین سیستم‌هایی چون سیستم کنترل دینامیکی خودرو، سیستم توزیع الکترونیکی ترمز به‌همراه سیستم کنترل کشش و ترمز ضدقفل پایداری، روما را در سطح بالایی از ایمنی قرار داده است. همچنین استفاده از فرمان برقی، هندلینگ این سوپراسپرت را نسبت به‌مدل‌های قبلی بهبود داده است. لاستیک‌های ۳۵/۲۴۵ در جلو و ۳۵/۲۸۵ در عقب با رینگ‌های ۲۰ اینچی، جذابیت این سوپراسپرت جدید فراری را دوچندان می‌کند.
