در سوی دیگر، واردات خودرو از چین موضوعی حساس و بحث‌برانگیز برای صنعت آن‌ها بوده است. آفریقای‌جنوبی پیشرو بلامنازع بازار تولید و مصرف تایر در آفریقاست.
این کشور پذیرای چهار شرکت معتبر تایرسازی «بریجستون»، «کونتیننتال»، «گودیر» و «سومیتومو» است و با حضور این تایرسازان ظرفیت اسمی بیش از ۸ میلیون حلقه در سال را دارد. یکی از ویژگی‌های بارز صنعت لاستیک آفریقای جنوبی، فروش بسیار بالای تایرهای تعویضی درمقایسه با فروش به‌خودروسازان ((OEM است.
در سال ۲۰۲۳، تقاضا برای تایرهای تعویضی حدود ۷۲ درصد از کل فروش تولیدکنندگان تایر در این کشور را تشکیل داد. داده‌های مربوط به‌فروش و تولید تایر برای سال ۲۰۲۴ هنوز در دسترس نیست؛ اما عملکرد صنعت لاستیک در سال ۲۰۲۳ رضایت‌بخش نبود؛ زیرا اقتصاد این کشور رشد ناچیزی معادل ۰.۶ درصد را ثبت کرد.
انتظار می‌رود رشد اقتصادی در سال جاری و سال آینده نیز کم‌رمق باشد. در فوریه ۲۰۲۴، خزانه‌داری ملی آفریقای‌جنوبی در بررسی بودجه ۲۰۲۴ خود پیش‌بینی کرد رشد تولید ناخالص داخلی تنها به ۱.۳ درصد در سال ۲۰۲۴ و ۱.۶ درصد در سال ۲۰۲۵ برسد.
این پیش‌بینی خوش‌بینانه‌تر از چشم‌انداز آفریقای‌جنوبی توسط سازمان‌های جهانی مانند صندوق بین‌المللی پول (ImF) است که انتظار دارد ۰.۹ درصد در سال ۲۰۲۴ و ۱.۳ درصد در سال ۲۰۲۵ باشد. دولت این کشور درحال تمرکز بر توسعه عمده صنعت‌خودرو است.
در حال حاضر، آفریقای‌جنوبی سالانه بیش از نیم میلیون خودرو از انواع مختلف تولید می‌کند. خودروهای ساخته‌شده تحت لیسانس برندهای خارجی، رکن اصلی این صنعت هستند. براساس طرح جامع خودرو آفریقای‌جنوبی (saam)، این کشور قصد دارد یک درصد از خودروهای جهان یا ۱.۴ میلیون‌دستگاه خودرو در سال تولید کند.
درحال حاضر ب‌ام‌و، فورد، شرکت بزرگ خودروسازی هندی ماهیندرا، مرسدس، نیسان، تویوتا، فولکس‌واگن و ولوو کارخانه‌های تولید-مونتاژ خود را در این کشور راه‌اندازی کرده‌اند. در آوریل ۲۰۲۴ فولکس‌واگن از سرمایه‌گذاری ۴ میلیارد رندی (تقریبا ۲۱۸ میلیون و ۸۵۵ هزاردلاری) در کارخانه کاریگا برای افزایش ظرفیت آن خبر داد. سرمایه‌گذاری‌های اخیر و آتی در صنعت‌خودرو، نقش اساسی در رشد تولید تایر در آفریقای‌جنوبی در کوتاه‌مدت و میان‌مدت خواهد داشت.
به‌گزارش وزارت بازرگانی ایالات‌متحده، بازار خودرو آفریقای‌جنوبی در سال ۲۰۲۲ حدود ۳۵ میلیارد و ۱۵ میلیون‌دلار تخمین زده شد و صادرات آن به ۱۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌دلار رسید. واردات تایر در آفریقای‌جنوبی به‌طور پیوسته در طی این سال‌ها افزایش یافته است.
در سال ۲۰۲۲، تایرهای وارداتی بیش از ۵۰ درصد از بازار داخلی این کشور را تشکیل می‌دادند. واردات از چین به‌طور نامتناسبی در ۱۰ سال گذشته افزایش یافته است. «چین، ایالات‌متحده، ژاپن، تایلند و آلمان» پنج واردکننده بزرگ تایر در این کشور در سال ۲۰۲۲ بودند.
واردات هنگفت همچنین تولیدکنندگان داخلی را از گسترش فضای سایت‌های تولیدی و افزایش ظرفیت منصرف کرده است. حتی بریجستون آفریقای‌جنوبی مجبور شد یکی از کارخانه‌های تولیدی خود را در سال ۲۰۲۰ تعطیل کند.
در تقابل با این شرایط، قرار است دولت این کشور سیاست‌های ضد دامپینگ را درنظر بگیرد.
جنبه منفی چنین شرایطی این است که تولیدکنندگان تایر در آفریقای‌جنوبی از زمان آغاز تحقیقات ضددامپینگ در اوایل سال ۲۰۲۲، ۵ بار قیمت تایرها را افزایش داده‌اند.
این افزایش قیمت ۳ بار در طول دوره تحقیقات و ۲ بار پس از اعلام عوارض ضددامپینگ صورت گرفته است.
در سوی دیگر، واردات خودرو از چین موضوعی حساس و بحث‌برانگیز برای صنعت آن‌ها بوده است. آفریقای‌جنوبی پیشرو بلامنازع بازار تولید و مصرف تایر در آفریقاست.
این کشور پذیرای چهار شرکت معتبر تایرسازی «بریجستون»، «کونتیننتال»، «گودیر» و «سومیتومو» است و با حضور این تایرسازان ظرفیت اسمی بیش از ۸ میلیون حلقه در سال را دارد. یکی از ویژگی‌های بارز صنعت لاستیک آفریقای جنوبی، فروش بسیار بالای تایرهای تعویضی درمقایسه با فروش به‌خودروسازان ((OEM است.
در سال ۲۰۲۳، تقاضا برای تایرهای تعویضی حدود ۷۲ درصد از کل فروش تولیدکنندگان تایر در این کشور را تشکیل داد. داده‌های مربوط به‌فروش و تولید تایر برای سال ۲۰۲۴ هنوز در دسترس نیست؛ اما عملکرد صنعت لاستیک در سال ۲۰۲۳ رضایت‌بخش نبود؛ زیرا اقتصاد این کشور رشد ناچیزی معادل ۰.۶ درصد را ثبت کرد.
انتظار می‌رود رشد اقتصادی در سال جاری و سال آینده نیز کم‌رمق باشد. در فوریه ۲۰۲۴، خزانه‌داری ملی آفریقای‌جنوبی در بررسی بودجه ۲۰۲۴ خود پیش‌بینی کرد رشد تولید ناخالص داخلی تنها به ۱.۳ درصد در سال ۲۰۲۴ و ۱.۶ درصد در سال ۲۰۲۵ برسد.
این پیش‌بینی خوش‌بینانه‌تر از چشم‌انداز آفریقای‌جنوبی توسط سازمان‌های جهانی مانند صندوق بین‌المللی پول (ImF) است که انتظار دارد ۰.۹ درصد در سال ۲۰۲۴ و ۱.۳ درصد در سال ۲۰۲۵ باشد. دولت این کشور درحال تمرکز بر توسعه عمده صنعت‌خودرو است.
در حال حاضر، آفریقای‌جنوبی سالانه بیش از نیم میلیون خودرو از انواع مختلف تولید می‌کند. خودروهای ساخته‌شده تحت لیسانس برندهای خارجی، رکن اصلی این صنعت هستند. براساس طرح جامع خودرو آفریقای‌جنوبی (saam)، این کشور قصد دارد یک درصد از خودروهای جهان یا ۱.۴ میلیون‌دستگاه خودرو در سال تولید کند.
درحال حاضر ب‌ام‌و، فورد، شرکت بزرگ خودروسازی هندی ماهیندرا، مرسدس، نیسان، تویوتا، فولکس‌واگن و ولوو کارخانه‌های تولید-مونتاژ خود را در این کشور راه‌اندازی کرده‌اند. در آوریل ۲۰۲۴ فولکس‌واگن از سرمایه‌گذاری ۴ میلیارد رندی (تقریبا ۲۱۸ میلیون و ۸۵۵ هزاردلاری) در کارخانه کاریگا برای افزایش ظرفیت آن خبر داد. سرمایه‌گذاری‌های اخیر و آتی در صنعت‌خودرو، نقش اساسی در رشد تولید تایر در آفریقای‌جنوبی در کوتاه‌مدت و میان‌مدت خواهد داشت.
به‌گزارش وزارت بازرگانی ایالات‌متحده، بازار خودرو آفریقای‌جنوبی در سال ۲۰۲۲ حدود ۳۵ میلیارد و ۱۵ میلیون‌دلار تخمین زده شد و صادرات آن به ۱۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌دلار رسید. واردات تایر در آفریقای‌جنوبی به‌طور پیوسته در طی این سال‌ها افزایش یافته است.
در سال ۲۰۲۲، تایرهای وارداتی بیش از ۵۰ درصد از بازار داخلی این کشور را تشکیل می‌دادند. واردات از چین به‌طور نامتناسبی در ۱۰ سال گذشته افزایش یافته است. «چین، ایالات‌متحده، ژاپن، تایلند و آلمان» پنج واردکننده بزرگ تایر در این کشور در سال ۲۰۲۲ بودند.
واردات هنگفت همچنین تولیدکنندگان داخلی را از گسترش فضای سایت‌های تولیدی و افزایش ظرفیت منصرف کرده است. حتی بریجستون آفریقای‌جنوبی مجبور شد یکی از کارخانه‌های تولیدی خود را در سال ۲۰۲۰ تعطیل کند.
در تقابل با این شرایط، قرار است دولت این کشور سیاست‌های ضد دامپینگ را درنظر بگیرد.
جنبه منفی چنین شرایطی این است که تولیدکنندگان تایر در آفریقای‌جنوبی از زمان آغاز تحقیقات ضددامپینگ در اوایل سال ۲۰۲۲، ۵ بار قیمت تایرها را افزایش داده‌اند.
این افزایش قیمت ۳ بار در طول دوره تحقیقات و ۲ بار پس از اعلام عوارض ضددامپینگ صورت گرفته است.
