تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی با انتقاد از وضعیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور گفت: «۶۸ درصد قربانیان تصادف کمتر از ۴۵ سال سن دارند و تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود که در تضاد با سیاست‌های جوانی جمعیت است.»
حمیدرضا خانکه در همایش علمی پویش «نه به تصادف!» با اشاره به اهمیت این پویش، به تبیین مشکلات و چالش‌های ناشی از تصادفات رانندگی پرداخت.
وی با اشاره به برگزاری پویش «نه به تصادف!» از ابتدای امسال تصریح کرد: «وظیفه اصلی این پویش ایجاد حساسیت و آگاهی در خصوص تصادفات رانندگی و مشکلات و معضلات ناشی از آن است؛ در کنار ایجاد حساسیت، ادراک خطر نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. متاسفانه بخشی از جامعه ادراک درستی از خطر تصادفات ندارند و بدون توجه به عواقب آن، به رانندگی بی‌محابا می‌پردازند. »
رئیس مرکز تحقیقات سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی افزود: «سالانه ۷۵۰ هزار نفر به‌دلیل حوادث ترافیکی به مراکز درمانی مراجعه می‌کنند که از این تعداد، ۴۰۰ هزار نفر نیاز به خدمات بستری دارند و ۱۰ درصد از این افراد دچار انواع ناتوانی‌ها می‌شوند.»
وی به استفاده گسترده از موتورسیکلت در کشور نیز اشاره کرد و افزود: «۵۰ درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده است.»
وی با اشاره به تجربه موفق دورکاری در دوران کرونا گفت: «در کشورهای اروپایی تجربه دورکاری پس از کرونا ادامه یافت و موجب کاهش ترافیک شد؛ اما در کشور ما ترافیک پس از کرونا افزایش یافته و نتواستیم از این فرصت استفاده کنیم.»
خودروسازی کشور نیاز به چاره‌اندیشی دارد
خانکه همچنین به وضعیت جاده‌های روستایی اشاره کرد و گفت: «جاده‌های روستایی یکی از خطرناک‌ترین جاده‌ها هستند و باید توجه ویژه‌ای به آن‌ها داشته باشیم.»
وی افزود: «آمار خودروهای کشور در حال افزایش است، اما زیرساخت‌های جاده‌ای رشد قابل توجهی نداشته‌اند. بر این اساس چالش مهمی به‌نام خودروسازی در کشور داریم که نیاز به چاره‌اندیشی دارد.»
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی در ادامه به مساله امنیت عابران‌پیاده به‌ویژه زنان اشاره کرد و گفت: «طبق یک مطالعه، عابران‌پیاده به‌ویژه زنان در پیاده‌روها احساس امنیت ندارند؛ پیاده‌روها توسط مغازه‌داران و دست‌فروشان اشغال شده‌اند و حتی موتورسیکلت‌سواران از آن‌ها استفاده می‌کنند! »
خانکه همچنین بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی و تنوع وسایل حمل‌ونقل در کشور تاکید کرد و افزود: «در حال حاضر شهرها بیشتر برای خودروها ساخته می‌شوند و باید به فکر ایجاد معابر و فضاهای بیشتر برای عابران‌پیاده باشیم.»
وی در پایان با پیشنهاد این‌که برای رانندگان پرخطر محرومیت‌های اجتماعی اعمال شود، افزود: «پژوهشگران دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی آمادگی دارند تا پروتکلی برای محرومیت اجتماعی رانندگان پرخطر تهیه و تدوین کنند.»
لازم به ذکر است که همایش علمی پویش «نه به تصادف!» چهارشنبه هفته گذشته و با مشارکت معاونت تحقیقات و فناوری وزارت بهداشت، شبکه تحقیقات و فناوری سلامت در حوادث ترافیکی، کمیته تحقیقات و فناوری دانشجویی و انجمن علمی دانشجویی سلامت در بلایا و فوریت‌ها برگزار شد.
۷۷ درصد جانباختگان معابر شهری مربوط به ۱۵ استان کشور است
همچنین رئیس‌پلیس ترافیک شهری پلیس راهور فراجا نیز در حاشیه هفتمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت و ایمنی ترافیک از بررسی آمار تصادفات شهری سه ساله کشور (۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲) خبر داد و گفت: «بیشترین سهم تصادفات و جانباختگان مربوط به ۱۵ استان کشور است.»
سرهنگ حسین ولی تویسرکانی در جلسه‌ای با حضور دبیران شورای هماهنگی ترافیک استان‌ها و دبیر شورای عالی ترافیک کشور اظهار کرد: «عملکرد و آمار تصادفات سه سال اخیر نشان می‌دهد ۷۷ درصد از مجموع جانباختگان معابر درون‌شهری در این سه سال مربوط به ۱۵ استان بوده که ۵۹ درصد از این آمار در مراکز همان استان‌ها به‌ثبت رسیده است.»
وی افزود: «۷۶ درصد از جانباختگان معابر شهری کشور در این مدت جزو کاربران آسیب‌پذیر، شامل موتورسیکلت‌سواران، دوچرخه‌سواران و عابران‌پیاده بوده‌اند. همچنین ۷۸ درصد از این آمار در همین ۱۵ استان رخ داده است.»
سرهنگ تویسرکانی با اشاره به آمار مجروحان تصادفات گفت: «۷۳ درصد از مجروحان حوادث شهری در کشور نیز در همین ۱۵ استان بوده‌اند و ۷۴ درصد از آن‌ها کاربران آسیب‌پذیر بوده‌اند.»
وی ضمن تاکید بر اهمیت رعایت قوانین و مقررات از سوی کاربران ترافیکی بیان کرد: «استفاده از کلاه ایمنی، بستن کمربند ایمنی، پرهیز از سرعت غیرمجاز، رعایت سرعت مطمئنه و عدم‌استفاده از تلفن‌همراه هنگام رانندگی از نکات کلیدی برای کاهش خسارات و صدمات ناشی از تصادفات است. استان‌های با بیشترین سهم در تصادفات معابر شهری عبارتند از: آذربایجان‌شرقی، آذربایجان‌غربی، اصفهان، البرز، خراسان‌رضوی، خوزستان، فارس، قم، مازندران، کرمان، کرمانشاه، گیلان، یزد، تهران بزرگ و به‌ویژه غرب تهران.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری در پایان به جزئیات آماری تصادفات اشاره کرد و گفت: «در سه سال اخیر، ۳۱ درصد از جانباختگان در صحنه تصادف، ۵ درصد در حین انتقال و ۶۴ درصد در مراکز درمانی جان خود را از دست داده‌اند.»
این گزارش بار دیگر بر لزوم ارتقای ایمنی معابر، بهبود طراحی‌های شهری و آموزش بیشتر کاربران ترافیکی خصوصا در استان‌های موصوف تاکید می‌کند.
تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی با انتقاد از وضعیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور گفت: «۶۸ درصد قربانیان تصادف کمتر از ۴۵ سال سن دارند و تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود که در تضاد با سیاست‌های جوانی جمعیت است.»
حمیدرضا خانکه در همایش علمی پویش «نه به تصادف!» با اشاره به اهمیت این پویش، به تبیین مشکلات و چالش‌های ناشی از تصادفات رانندگی پرداخت.
وی با اشاره به برگزاری پویش «نه به تصادف!» از ابتدای امسال تصریح کرد: «وظیفه اصلی این پویش ایجاد حساسیت و آگاهی در خصوص تصادفات رانندگی و مشکلات و معضلات ناشی از آن است؛ در کنار ایجاد حساسیت، ادراک خطر نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. متاسفانه بخشی از جامعه ادراک درستی از خطر تصادفات ندارند و بدون توجه به عواقب آن، به رانندگی بی‌محابا می‌پردازند. »
رئیس مرکز تحقیقات سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی افزود: «سالانه ۷۵۰ هزار نفر به‌دلیل حوادث ترافیکی به مراکز درمانی مراجعه می‌کنند که از این تعداد، ۴۰۰ هزار نفر نیاز به خدمات بستری دارند و ۱۰ درصد از این افراد دچار انواع ناتوانی‌ها می‌شوند.»
وی به استفاده گسترده از موتورسیکلت در کشور نیز اشاره کرد و افزود: «۵۰ درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده است.»
وی با اشاره به تجربه موفق دورکاری در دوران کرونا گفت: «در کشورهای اروپایی تجربه دورکاری پس از کرونا ادامه یافت و موجب کاهش ترافیک شد؛ اما در کشور ما ترافیک پس از کرونا افزایش یافته و نتواستیم از این فرصت استفاده کنیم.»
خودروسازی کشور نیاز به چاره‌اندیشی دارد
خانکه همچنین به وضعیت جاده‌های روستایی اشاره کرد و گفت: «جاده‌های روستایی یکی از خطرناک‌ترین جاده‌ها هستند و باید توجه ویژه‌ای به آن‌ها داشته باشیم.»
وی افزود: «آمار خودروهای کشور در حال افزایش است، اما زیرساخت‌های جاده‌ای رشد قابل توجهی نداشته‌اند. بر این اساس چالش مهمی به‌نام خودروسازی در کشور داریم که نیاز به چاره‌اندیشی دارد.»
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی در ادامه به مساله امنیت عابران‌پیاده به‌ویژه زنان اشاره کرد و گفت: «طبق یک مطالعه، عابران‌پیاده به‌ویژه زنان در پیاده‌روها احساس امنیت ندارند؛ پیاده‌روها توسط مغازه‌داران و دست‌فروشان اشغال شده‌اند و حتی موتورسیکلت‌سواران از آن‌ها استفاده می‌کنند! »
خانکه همچنین بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی و تنوع وسایل حمل‌ونقل در کشور تاکید کرد و افزود: «در حال حاضر شهرها بیشتر برای خودروها ساخته می‌شوند و باید به فکر ایجاد معابر و فضاهای بیشتر برای عابران‌پیاده باشیم.»
وی در پایان با پیشنهاد این‌که برای رانندگان پرخطر محرومیت‌های اجتماعی اعمال شود، افزود: «پژوهشگران دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی آمادگی دارند تا پروتکلی برای محرومیت اجتماعی رانندگان پرخطر تهیه و تدوین کنند.»
لازم به ذکر است که همایش علمی پویش «نه به تصادف!» چهارشنبه هفته گذشته و با مشارکت معاونت تحقیقات و فناوری وزارت بهداشت، شبکه تحقیقات و فناوری سلامت در حوادث ترافیکی، کمیته تحقیقات و فناوری دانشجویی و انجمن علمی دانشجویی سلامت در بلایا و فوریت‌ها برگزار شد.
۷۷ درصد جانباختگان معابر شهری مربوط به ۱۵ استان کشور است
همچنین رئیس‌پلیس ترافیک شهری پلیس راهور فراجا نیز در حاشیه هفتمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت و ایمنی ترافیک از بررسی آمار تصادفات شهری سه ساله کشور (۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲) خبر داد و گفت: «بیشترین سهم تصادفات و جانباختگان مربوط به ۱۵ استان کشور است.»
سرهنگ حسین ولی تویسرکانی در جلسه‌ای با حضور دبیران شورای هماهنگی ترافیک استان‌ها و دبیر شورای عالی ترافیک کشور اظهار کرد: «عملکرد و آمار تصادفات سه سال اخیر نشان می‌دهد ۷۷ درصد از مجموع جانباختگان معابر درون‌شهری در این سه سال مربوط به ۱۵ استان بوده که ۵۹ درصد از این آمار در مراکز همان استان‌ها به‌ثبت رسیده است.»
وی افزود: «۷۶ درصد از جانباختگان معابر شهری کشور در این مدت جزو کاربران آسیب‌پذیر، شامل موتورسیکلت‌سواران، دوچرخه‌سواران و عابران‌پیاده بوده‌اند. همچنین ۷۸ درصد از این آمار در همین ۱۵ استان رخ داده است.»
سرهنگ تویسرکانی با اشاره به آمار مجروحان تصادفات گفت: «۷۳ درصد از مجروحان حوادث شهری در کشور نیز در همین ۱۵ استان بوده‌اند و ۷۴ درصد از آن‌ها کاربران آسیب‌پذیر بوده‌اند.»
وی ضمن تاکید بر اهمیت رعایت قوانین و مقررات از سوی کاربران ترافیکی بیان کرد: «استفاده از کلاه ایمنی، بستن کمربند ایمنی، پرهیز از سرعت غیرمجاز، رعایت سرعت مطمئنه و عدم‌استفاده از تلفن‌همراه هنگام رانندگی از نکات کلیدی برای کاهش خسارات و صدمات ناشی از تصادفات است. استان‌های با بیشترین سهم در تصادفات معابر شهری عبارتند از: آذربایجان‌شرقی، آذربایجان‌غربی، اصفهان، البرز، خراسان‌رضوی، خوزستان، فارس، قم، مازندران، کرمان، کرمانشاه، گیلان، یزد، تهران بزرگ و به‌ویژه غرب تهران.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری در پایان به جزئیات آماری تصادفات اشاره کرد و گفت: «در سه سال اخیر، ۳۱ درصد از جانباختگان در صحنه تصادف، ۵ درصد در حین انتقال و ۶۴ درصد در مراکز درمانی جان خود را از دست داده‌اند.»
این گزارش بار دیگر بر لزوم ارتقای ایمنی معابر، بهبود طراحی‌های شهری و آموزش بیشتر کاربران ترافیکی خصوصا در استان‌های موصوف تاکید می‌کند.
تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی با انتقاد از وضعیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور گفت: «۶۸ درصد قربانیان تصادف کمتر از ۴۵ سال سن دارند و تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود که در تضاد با سیاست‌های جوانی جمعیت است.»
حمیدرضا خانکه در همایش علمی پویش «نه به تصادف!» با اشاره به اهمیت این پویش، به تبیین مشکلات و چالش‌های ناشی از تصادفات رانندگی پرداخت.
وی با اشاره به برگزاری پویش «نه به تصادف!» از ابتدای امسال تصریح کرد: «وظیفه اصلی این پویش ایجاد حساسیت و آگاهی در خصوص تصادفات رانندگی و مشکلات و معضلات ناشی از آن است؛ در کنار ایجاد حساسیت، ادراک خطر نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. متاسفانه بخشی از جامعه ادراک درستی از خطر تصادفات ندارند و بدون توجه به عواقب آن، به رانندگی بی‌محابا می‌پردازند. »
رئیس مرکز تحقیقات سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی افزود: «سالانه ۷۵۰ هزار نفر به‌دلیل حوادث ترافیکی به مراکز درمانی مراجعه می‌کنند که از این تعداد، ۴۰۰ هزار نفر نیاز به خدمات بستری دارند و ۱۰ درصد از این افراد دچار انواع ناتوانی‌ها می‌شوند.»
وی به استفاده گسترده از موتورسیکلت در کشور نیز اشاره کرد و افزود: «۵۰ درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده است.»
وی با اشاره به تجربه موفق دورکاری در دوران کرونا گفت: «در کشورهای اروپایی تجربه دورکاری پس از کرونا ادامه یافت و موجب کاهش ترافیک شد؛ اما در کشور ما ترافیک پس از کرونا افزایش یافته و نتواستیم از این فرصت استفاده کنیم.»
خودروسازی کشور نیاز به چاره‌اندیشی دارد
خانکه همچنین به وضعیت جاده‌های روستایی اشاره کرد و گفت: «جاده‌های روستایی یکی از خطرناک‌ترین جاده‌ها هستند و باید توجه ویژه‌ای به آن‌ها داشته باشیم.»
وی افزود: «آمار خودروهای کشور در حال افزایش است، اما زیرساخت‌های جاده‌ای رشد قابل توجهی نداشته‌اند. بر این اساس چالش مهمی به‌نام خودروسازی در کشور داریم که نیاز به چاره‌اندیشی دارد.»
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی در ادامه به مساله امنیت عابران‌پیاده به‌ویژه زنان اشاره کرد و گفت: «طبق یک مطالعه، عابران‌پیاده به‌ویژه زنان در پیاده‌روها احساس امنیت ندارند؛ پیاده‌روها توسط مغازه‌داران و دست‌فروشان اشغال شده‌اند و حتی موتورسیکلت‌سواران از آن‌ها استفاده می‌کنند! »
خانکه همچنین بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی و تنوع وسایل حمل‌ونقل در کشور تاکید کرد و افزود: «در حال حاضر شهرها بیشتر برای خودروها ساخته می‌شوند و باید به فکر ایجاد معابر و فضاهای بیشتر برای عابران‌پیاده باشیم.»
وی در پایان با پیشنهاد این‌که برای رانندگان پرخطر محرومیت‌های اجتماعی اعمال شود، افزود: «پژوهشگران دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی آمادگی دارند تا پروتکلی برای محرومیت اجتماعی رانندگان پرخطر تهیه و تدوین کنند.»
لازم به ذکر است که همایش علمی پویش «نه به تصادف!» چهارشنبه هفته گذشته و با مشارکت معاونت تحقیقات و فناوری وزارت بهداشت، شبکه تحقیقات و فناوری سلامت در حوادث ترافیکی، کمیته تحقیقات و فناوری دانشجویی و انجمن علمی دانشجویی سلامت در بلایا و فوریت‌ها برگزار شد.
۷۷ درصد جانباختگان معابر شهری مربوط به ۱۵ استان کشور است
همچنین رئیس‌پلیس ترافیک شهری پلیس راهور فراجا نیز در حاشیه هفتمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت و ایمنی ترافیک از بررسی آمار تصادفات شهری سه ساله کشور (۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲) خبر داد و گفت: «بیشترین سهم تصادفات و جانباختگان مربوط به ۱۵ استان کشور است.»
سرهنگ حسین ولی تویسرکانی در جلسه‌ای با حضور دبیران شورای هماهنگی ترافیک استان‌ها و دبیر شورای عالی ترافیک کشور اظهار کرد: «عملکرد و آمار تصادفات سه سال اخیر نشان می‌دهد ۷۷ درصد از مجموع جانباختگان معابر درون‌شهری در این سه سال مربوط به ۱۵ استان بوده که ۵۹ درصد از این آمار در مراکز همان استان‌ها به‌ثبت رسیده است.»
وی افزود: «۷۶ درصد از جانباختگان معابر شهری کشور در این مدت جزو کاربران آسیب‌پذیر، شامل موتورسیکلت‌سواران، دوچرخه‌سواران و عابران‌پیاده بوده‌اند. همچنین ۷۸ درصد از این آمار در همین ۱۵ استان رخ داده است.»
سرهنگ تویسرکانی با اشاره به آمار مجروحان تصادفات گفت: «۷۳ درصد از مجروحان حوادث شهری در کشور نیز در همین ۱۵ استان بوده‌اند و ۷۴ درصد از آن‌ها کاربران آسیب‌پذیر بوده‌اند.»
وی ضمن تاکید بر اهمیت رعایت قوانین و مقررات از سوی کاربران ترافیکی بیان کرد: «استفاده از کلاه ایمنی، بستن کمربند ایمنی، پرهیز از سرعت غیرمجاز، رعایت سرعت مطمئنه و عدم‌استفاده از تلفن‌همراه هنگام رانندگی از نکات کلیدی برای کاهش خسارات و صدمات ناشی از تصادفات است. استان‌های با بیشترین سهم در تصادفات معابر شهری عبارتند از: آذربایجان‌شرقی، آذربایجان‌غربی، اصفهان، البرز، خراسان‌رضوی، خوزستان، فارس، قم، مازندران، کرمان، کرمانشاه، گیلان، یزد، تهران بزرگ و به‌ویژه غرب تهران.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری در پایان به جزئیات آماری تصادفات اشاره کرد و گفت: «در سه سال اخیر، ۳۱ درصد از جانباختگان در صحنه تصادف، ۵ درصد در حین انتقال و ۶۴ درصد در مراکز درمانی جان خود را از دست داده‌اند.»
این گزارش بار دیگر بر لزوم ارتقای ایمنی معابر، بهبود طراحی‌های شهری و آموزش بیشتر کاربران ترافیکی خصوصا در استان‌های موصوف تاکید می‌کند.
تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی با انتقاد از وضعیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور گفت: «۶۸ درصد قربانیان تصادف کمتر از ۴۵ سال سن دارند و تصادفات رانندگی موجب کاهش جمعیت جوان و مولد کشور می‌شود که در تضاد با سیاست‌های جوانی جمعیت است.»
حمیدرضا خانکه در همایش علمی پویش «نه به تصادف!» با اشاره به اهمیت این پویش، به تبیین مشکلات و چالش‌های ناشی از تصادفات رانندگی پرداخت.
وی با اشاره به برگزاری پویش «نه به تصادف!» از ابتدای امسال تصریح کرد: «وظیفه اصلی این پویش ایجاد حساسیت و آگاهی در خصوص تصادفات رانندگی و مشکلات و معضلات ناشی از آن است؛ در کنار ایجاد حساسیت، ادراک خطر نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. متاسفانه بخشی از جامعه ادراک درستی از خطر تصادفات ندارند و بدون توجه به عواقب آن، به رانندگی بی‌محابا می‌پردازند. »
رئیس مرکز تحقیقات سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی افزود: «سالانه ۷۵۰ هزار نفر به‌دلیل حوادث ترافیکی به مراکز درمانی مراجعه می‌کنند که از این تعداد، ۴۰۰ هزار نفر نیاز به خدمات بستری دارند و ۱۰ درصد از این افراد دچار انواع ناتوانی‌ها می‌شوند.»
وی به استفاده گسترده از موتورسیکلت در کشور نیز اشاره کرد و افزود: «۵۰ درصد مرگ و میر ناشی از تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌سواران و عابران پیاده است.»
وی با اشاره به تجربه موفق دورکاری در دوران کرونا گفت: «در کشورهای اروپایی تجربه دورکاری پس از کرونا ادامه یافت و موجب کاهش ترافیک شد؛ اما در کشور ما ترافیک پس از کرونا افزایش یافته و نتواستیم از این فرصت استفاده کنیم.»
خودروسازی کشور نیاز به چاره‌اندیشی دارد
خانکه همچنین به وضعیت جاده‌های روستایی اشاره کرد و گفت: «جاده‌های روستایی یکی از خطرناک‌ترین جاده‌ها هستند و باید توجه ویژه‌ای به آن‌ها داشته باشیم.»
وی افزود: «آمار خودروهای کشور در حال افزایش است، اما زیرساخت‌های جاده‌ای رشد قابل توجهی نداشته‌اند. بر این اساس چالش مهمی به‌نام خودروسازی در کشور داریم که نیاز به چاره‌اندیشی دارد.»
رئیس مرکز سلامت در حوادث و بلایای دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی در ادامه به مساله امنیت عابران‌پیاده به‌ویژه زنان اشاره کرد و گفت: «طبق یک مطالعه، عابران‌پیاده به‌ویژه زنان در پیاده‌روها احساس امنیت ندارند؛ پیاده‌روها توسط مغازه‌داران و دست‌فروشان اشغال شده‌اند و حتی موتورسیکلت‌سواران از آن‌ها استفاده می‌کنند! »
خانکه همچنین بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی و تنوع وسایل حمل‌ونقل در کشور تاکید کرد و افزود: «در حال حاضر شهرها بیشتر برای خودروها ساخته می‌شوند و باید به فکر ایجاد معابر و فضاهای بیشتر برای عابران‌پیاده باشیم.»
وی در پایان با پیشنهاد این‌که برای رانندگان پرخطر محرومیت‌های اجتماعی اعمال شود، افزود: «پژوهشگران دانشگاه علوم توانبخشی و سلامت اجتماعی آمادگی دارند تا پروتکلی برای محرومیت اجتماعی رانندگان پرخطر تهیه و تدوین کنند.»
لازم به ذکر است که همایش علمی پویش «نه به تصادف!» چهارشنبه هفته گذشته و با مشارکت معاونت تحقیقات و فناوری وزارت بهداشت، شبکه تحقیقات و فناوری سلامت در حوادث ترافیکی، کمیته تحقیقات و فناوری دانشجویی و انجمن علمی دانشجویی سلامت در بلایا و فوریت‌ها برگزار شد.
۷۷ درصد جانباختگان معابر شهری مربوط به ۱۵ استان کشور است
همچنین رئیس‌پلیس ترافیک شهری پلیس راهور فراجا نیز در حاشیه هفتمین کنفرانس بین‌المللی مدیریت و ایمنی ترافیک از بررسی آمار تصادفات شهری سه ساله کشور (۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲) خبر داد و گفت: «بیشترین سهم تصادفات و جانباختگان مربوط به ۱۵ استان کشور است.»
سرهنگ حسین ولی تویسرکانی در جلسه‌ای با حضور دبیران شورای هماهنگی ترافیک استان‌ها و دبیر شورای عالی ترافیک کشور اظهار کرد: «عملکرد و آمار تصادفات سه سال اخیر نشان می‌دهد ۷۷ درصد از مجموع جانباختگان معابر درون‌شهری در این سه سال مربوط به ۱۵ استان بوده که ۵۹ درصد از این آمار در مراکز همان استان‌ها به‌ثبت رسیده است.»
وی افزود: «۷۶ درصد از جانباختگان معابر شهری کشور در این مدت جزو کاربران آسیب‌پذیر، شامل موتورسیکلت‌سواران، دوچرخه‌سواران و عابران‌پیاده بوده‌اند. همچنین ۷۸ درصد از این آمار در همین ۱۵ استان رخ داده است.»
سرهنگ تویسرکانی با اشاره به آمار مجروحان تصادفات گفت: «۷۳ درصد از مجروحان حوادث شهری در کشور نیز در همین ۱۵ استان بوده‌اند و ۷۴ درصد از آن‌ها کاربران آسیب‌پذیر بوده‌اند.»
وی ضمن تاکید بر اهمیت رعایت قوانین و مقررات از سوی کاربران ترافیکی بیان کرد: «استفاده از کلاه ایمنی، بستن کمربند ایمنی، پرهیز از سرعت غیرمجاز، رعایت سرعت مطمئنه و عدم‌استفاده از تلفن‌همراه هنگام رانندگی از نکات کلیدی برای کاهش خسارات و صدمات ناشی از تصادفات است. استان‌های با بیشترین سهم در تصادفات معابر شهری عبارتند از: آذربایجان‌شرقی، آذربایجان‌غربی، اصفهان، البرز، خراسان‌رضوی، خوزستان، فارس، قم، مازندران، کرمان، کرمانشاه، گیلان، یزد، تهران بزرگ و به‌ویژه غرب تهران.»
رئیس‌پلیس ترافیک شهری در پایان به جزئیات آماری تصادفات اشاره کرد و گفت: «در سه سال اخیر، ۳۱ درصد از جانباختگان در صحنه تصادف، ۵ درصد در حین انتقال و ۶۴ درصد در مراکز درمانی جان خود را از دست داده‌اند.»
این گزارش بار دیگر بر لزوم ارتقای ایمنی معابر، بهبود طراحی‌های شهری و آموزش بیشتر کاربران ترافیکی خصوصا در استان‌های موصوف تاکید می‌کند.
