سامانه‌ای پیشرفته که با بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی در داخل گیربکس، مصرف سوخت را تا ۴۵ درصد کاهش می‌دهد و قرار است از سال ۲۰۲۶ به مدل‌های برند جنسیس نیز راه یابد. گروه خودروسازی هیوندای به‌تازگی از نسل بعدی سیستم‌های هیبریدی خود رونمایی کرده است؛ سیستمی که برای نخستین‌بار در نسخه بازطراحی‌شده هیوندای پالیسید معرفی شده و علاوه‌بر افزایش قابل‌توجه بهره‌وری سوخت، عملکرد فنی را نیز بهبود داده است. این قوای محرکه، در آینده‌ای نزدیک در طیف گسترده‌ای از محصولات هیوندای، کیا و جنسیس از خودروهای اقتصادی تا لوکس به‌کار خواهد رفت.
در قلب این سیستم، یک گیربکس جدید قرار دارد که دو موتور الکتریکی درون آن ادغام شده‌اند. یکی از این موتورها مسئول استارت، تولید انرژی و کمک به حرکت خودرو است و دیگری وظیفه حرکت و بازیابی انرژی ترمز را برعهده دارد.
به‌گفته هیوندای، استفاده هم‌زمان از دو موتور به‌جای یکی، موجب افزایش توان، عملکرد بهتر، بهبود مصرف سوخت، کاهش صدا و ارتعاشات و تعویض دنده نرم‌تر می‌شود. این گیربکس قابلیت اتصال به موتورهای متنوعی را دارد و هیوندای اعلام کرده است که می‌توان انتظار داشت قدرت ترکیبی این سیستم‌ها از حدود ۹۹ اسب‌بخار (۷۴ کیلووات) تا ۲۹۶ اسب‌بخار (۲۲۱ کیلووات) متغیر باشد.
اولین نمونه از این نسل جدید، با موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ به بازار آمده که دارای سیستم احتراق بهینه‌شده، پیستون‌های جدید و سامانه تزریق سوخت پیشرفته است. نسخه دوم، از موتور ۱.۶ لیتری توربو بهره می‌برد که در یک شاسی‌بلند میان‌سایز به کار خواهد رفت و مصرف سوخت را بیش از ۴ درصد کاهش می‌دهد.
همچنین گشتاور آن حدود ۱۳ نیوتون‌متر افزایش خواهد یافت که به بهبود شتاب‌گیری کمک می‌کند. در نمونه هیبریدی جدید پالیسید، موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی، ۳۲۹ اسب‌بخار قدرت (۲۴۶ کیلووات / ۳۳۴ اسب‌بخار متریک) و ۴۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به نسخه بنزینی همین موتور، ۱۹ درصد قدرت و ۹ درصد گشتاور بیشتری دارد.
مهم‌تر از همه، مصرف سوخت آن حدود ۴۵ درصد بهتر شده است. هیوندای تنها به پیشرانه‌های هیبریدی بسنده نکرده و مجموعه‌ای از فناوری‌های جانبی را نیز معرفی کرده که از خودروهای الکتریکی الهام گرفته شده‌اند.
از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به سامانه چهار چرخ محرک الکتریکی با موتور مستقل روی محور عقب یا e-AWD، کمک به‌کنترل پایداری خودرو با بهره‌گیری از نیروی الکتریکی یا e-Handling 2.0، افزایش ایمنی هنگام مانورهای اضطراری با مدیریت سیستم‌های برقی یا «Electrification-Evasive Handling Assist »، تنظیم نرمی سواری با کمک موتورهای برقی یا e-Ride 2.0، استفاده از باتری برای روشن نگه داشتن سیستم تهویه و نمایشگر بدون روشن کردن خودرو یا Stay Mode، امکان تامین برق وسایل برقی خارجی از طریق خودرو یا V2L و در نهایت ترمز احیاگر هوشمند با قابلیت تنظیم هوشمند شدت احیا یا «Smart Regenerative Braking» اشاره کرد.
این قابلیت‌ها به‌ویژه در محیط‌های کاری، کمپینگ یا سفرهای جاده‌ای، مزیت‌های بزرگی به همراه خواهند داشت. برند لوکس جنسیس نیز از سال ۲۰۲۶ به جمع خودروهای دارای این پیشرانه‌ها خواهد پیوست. اولین مدل‌های دیفرانسیل‌عقب جنسیس با موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی عرضه خواهند شد و به‌تدریج سایر مدل‌های این برند نیز به نسخه‌های هیبریدی مجهز خواهند شد.
سامانه‌ای پیشرفته که با بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی در داخل گیربکس، مصرف سوخت را تا ۴۵ درصد کاهش می‌دهد و قرار است از سال ۲۰۲۶ به مدل‌های برند جنسیس نیز راه یابد. گروه خودروسازی هیوندای به‌تازگی از نسل بعدی سیستم‌های هیبریدی خود رونمایی کرده است؛ سیستمی که برای نخستین‌بار در نسخه بازطراحی‌شده هیوندای پالیسید معرفی شده و علاوه‌بر افزایش قابل‌توجه بهره‌وری سوخت، عملکرد فنی را نیز بهبود داده است. این قوای محرکه، در آینده‌ای نزدیک در طیف گسترده‌ای از محصولات هیوندای، کیا و جنسیس از خودروهای اقتصادی تا لوکس به‌کار خواهد رفت.
در قلب این سیستم، یک گیربکس جدید قرار دارد که دو موتور الکتریکی درون آن ادغام شده‌اند. یکی از این موتورها مسئول استارت، تولید انرژی و کمک به حرکت خودرو است و دیگری وظیفه حرکت و بازیابی انرژی ترمز را برعهده دارد.
به‌گفته هیوندای، استفاده هم‌زمان از دو موتور به‌جای یکی، موجب افزایش توان، عملکرد بهتر، بهبود مصرف سوخت، کاهش صدا و ارتعاشات و تعویض دنده نرم‌تر می‌شود. این گیربکس قابلیت اتصال به موتورهای متنوعی را دارد و هیوندای اعلام کرده است که می‌توان انتظار داشت قدرت ترکیبی این سیستم‌ها از حدود ۹۹ اسب‌بخار (۷۴ کیلووات) تا ۲۹۶ اسب‌بخار (۲۲۱ کیلووات) متغیر باشد.
اولین نمونه از این نسل جدید، با موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ به بازار آمده که دارای سیستم احتراق بهینه‌شده، پیستون‌های جدید و سامانه تزریق سوخت پیشرفته است. نسخه دوم، از موتور ۱.۶ لیتری توربو بهره می‌برد که در یک شاسی‌بلند میان‌سایز به کار خواهد رفت و مصرف سوخت را بیش از ۴ درصد کاهش می‌دهد.
همچنین گشتاور آن حدود ۱۳ نیوتون‌متر افزایش خواهد یافت که به بهبود شتاب‌گیری کمک می‌کند. در نمونه هیبریدی جدید پالیسید، موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی، ۳۲۹ اسب‌بخار قدرت (۲۴۶ کیلووات / ۳۳۴ اسب‌بخار متریک) و ۴۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به نسخه بنزینی همین موتور، ۱۹ درصد قدرت و ۹ درصد گشتاور بیشتری دارد.
مهم‌تر از همه، مصرف سوخت آن حدود ۴۵ درصد بهتر شده است. هیوندای تنها به پیشرانه‌های هیبریدی بسنده نکرده و مجموعه‌ای از فناوری‌های جانبی را نیز معرفی کرده که از خودروهای الکتریکی الهام گرفته شده‌اند.
از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به سامانه چهار چرخ محرک الکتریکی با موتور مستقل روی محور عقب یا e-AWD، کمک به‌کنترل پایداری خودرو با بهره‌گیری از نیروی الکتریکی یا e-Handling 2.0، افزایش ایمنی هنگام مانورهای اضطراری با مدیریت سیستم‌های برقی یا «Electrification-Evasive Handling Assist »، تنظیم نرمی سواری با کمک موتورهای برقی یا e-Ride 2.0، استفاده از باتری برای روشن نگه داشتن سیستم تهویه و نمایشگر بدون روشن کردن خودرو یا Stay Mode، امکان تامین برق وسایل برقی خارجی از طریق خودرو یا V2L و در نهایت ترمز احیاگر هوشمند با قابلیت تنظیم هوشمند شدت احیا یا «Smart Regenerative Braking» اشاره کرد.
این قابلیت‌ها به‌ویژه در محیط‌های کاری، کمپینگ یا سفرهای جاده‌ای، مزیت‌های بزرگی به همراه خواهند داشت. برند لوکس جنسیس نیز از سال ۲۰۲۶ به جمع خودروهای دارای این پیشرانه‌ها خواهد پیوست. اولین مدل‌های دیفرانسیل‌عقب جنسیس با موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی عرضه خواهند شد و به‌تدریج سایر مدل‌های این برند نیز به نسخه‌های هیبریدی مجهز خواهند شد.
سامانه‌ای پیشرفته که با بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی در داخل گیربکس، مصرف سوخت را تا ۴۵ درصد کاهش می‌دهد و قرار است از سال ۲۰۲۶ به مدل‌های برند جنسیس نیز راه یابد. گروه خودروسازی هیوندای به‌تازگی از نسل بعدی سیستم‌های هیبریدی خود رونمایی کرده است؛ سیستمی که برای نخستین‌بار در نسخه بازطراحی‌شده هیوندای پالیسید معرفی شده و علاوه‌بر افزایش قابل‌توجه بهره‌وری سوخت، عملکرد فنی را نیز بهبود داده است. این قوای محرکه، در آینده‌ای نزدیک در طیف گسترده‌ای از محصولات هیوندای، کیا و جنسیس از خودروهای اقتصادی تا لوکس به‌کار خواهد رفت.
در قلب این سیستم، یک گیربکس جدید قرار دارد که دو موتور الکتریکی درون آن ادغام شده‌اند. یکی از این موتورها مسئول استارت، تولید انرژی و کمک به حرکت خودرو است و دیگری وظیفه حرکت و بازیابی انرژی ترمز را برعهده دارد.
به‌گفته هیوندای، استفاده هم‌زمان از دو موتور به‌جای یکی، موجب افزایش توان، عملکرد بهتر، بهبود مصرف سوخت، کاهش صدا و ارتعاشات و تعویض دنده نرم‌تر می‌شود. این گیربکس قابلیت اتصال به موتورهای متنوعی را دارد و هیوندای اعلام کرده است که می‌توان انتظار داشت قدرت ترکیبی این سیستم‌ها از حدود ۹۹ اسب‌بخار (۷۴ کیلووات) تا ۲۹۶ اسب‌بخار (۲۲۱ کیلووات) متغیر باشد.
اولین نمونه از این نسل جدید، با موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ به بازار آمده که دارای سیستم احتراق بهینه‌شده، پیستون‌های جدید و سامانه تزریق سوخت پیشرفته است. نسخه دوم، از موتور ۱.۶ لیتری توربو بهره می‌برد که در یک شاسی‌بلند میان‌سایز به کار خواهد رفت و مصرف سوخت را بیش از ۴ درصد کاهش می‌دهد.
همچنین گشتاور آن حدود ۱۳ نیوتون‌متر افزایش خواهد یافت که به بهبود شتاب‌گیری کمک می‌کند. در نمونه هیبریدی جدید پالیسید، موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی، ۳۲۹ اسب‌بخار قدرت (۲۴۶ کیلووات / ۳۳۴ اسب‌بخار متریک) و ۴۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به نسخه بنزینی همین موتور، ۱۹ درصد قدرت و ۹ درصد گشتاور بیشتری دارد.
مهم‌تر از همه، مصرف سوخت آن حدود ۴۵ درصد بهتر شده است. هیوندای تنها به پیشرانه‌های هیبریدی بسنده نکرده و مجموعه‌ای از فناوری‌های جانبی را نیز معرفی کرده که از خودروهای الکتریکی الهام گرفته شده‌اند.
از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به سامانه چهار چرخ محرک الکتریکی با موتور مستقل روی محور عقب یا e-AWD، کمک به‌کنترل پایداری خودرو با بهره‌گیری از نیروی الکتریکی یا e-Handling 2.0، افزایش ایمنی هنگام مانورهای اضطراری با مدیریت سیستم‌های برقی یا «Electrification-Evasive Handling Assist »، تنظیم نرمی سواری با کمک موتورهای برقی یا e-Ride 2.0، استفاده از باتری برای روشن نگه داشتن سیستم تهویه و نمایشگر بدون روشن کردن خودرو یا Stay Mode، امکان تامین برق وسایل برقی خارجی از طریق خودرو یا V2L و در نهایت ترمز احیاگر هوشمند با قابلیت تنظیم هوشمند شدت احیا یا «Smart Regenerative Braking» اشاره کرد.
این قابلیت‌ها به‌ویژه در محیط‌های کاری، کمپینگ یا سفرهای جاده‌ای، مزیت‌های بزرگی به همراه خواهند داشت. برند لوکس جنسیس نیز از سال ۲۰۲۶ به جمع خودروهای دارای این پیشرانه‌ها خواهد پیوست. اولین مدل‌های دیفرانسیل‌عقب جنسیس با موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی عرضه خواهند شد و به‌تدریج سایر مدل‌های این برند نیز به نسخه‌های هیبریدی مجهز خواهند شد.
سامانه‌ای پیشرفته که با بهره‌گیری از دو موتور الکتریکی در داخل گیربکس، مصرف سوخت را تا ۴۵ درصد کاهش می‌دهد و قرار است از سال ۲۰۲۶ به مدل‌های برند جنسیس نیز راه یابد. گروه خودروسازی هیوندای به‌تازگی از نسل بعدی سیستم‌های هیبریدی خود رونمایی کرده است؛ سیستمی که برای نخستین‌بار در نسخه بازطراحی‌شده هیوندای پالیسید معرفی شده و علاوه‌بر افزایش قابل‌توجه بهره‌وری سوخت، عملکرد فنی را نیز بهبود داده است. این قوای محرکه، در آینده‌ای نزدیک در طیف گسترده‌ای از محصولات هیوندای، کیا و جنسیس از خودروهای اقتصادی تا لوکس به‌کار خواهد رفت.
در قلب این سیستم، یک گیربکس جدید قرار دارد که دو موتور الکتریکی درون آن ادغام شده‌اند. یکی از این موتورها مسئول استارت، تولید انرژی و کمک به حرکت خودرو است و دیگری وظیفه حرکت و بازیابی انرژی ترمز را برعهده دارد.
به‌گفته هیوندای، استفاده هم‌زمان از دو موتور به‌جای یکی، موجب افزایش توان، عملکرد بهتر، بهبود مصرف سوخت، کاهش صدا و ارتعاشات و تعویض دنده نرم‌تر می‌شود. این گیربکس قابلیت اتصال به موتورهای متنوعی را دارد و هیوندای اعلام کرده است که می‌توان انتظار داشت قدرت ترکیبی این سیستم‌ها از حدود ۹۹ اسب‌بخار (۷۴ کیلووات) تا ۲۹۶ اسب‌بخار (۲۲۱ کیلووات) متغیر باشد.
اولین نمونه از این نسل جدید، با موتور ۲.۵ لیتری توربوشارژ به بازار آمده که دارای سیستم احتراق بهینه‌شده، پیستون‌های جدید و سامانه تزریق سوخت پیشرفته است. نسخه دوم، از موتور ۱.۶ لیتری توربو بهره می‌برد که در یک شاسی‌بلند میان‌سایز به کار خواهد رفت و مصرف سوخت را بیش از ۴ درصد کاهش می‌دهد.
همچنین گشتاور آن حدود ۱۳ نیوتون‌متر افزایش خواهد یافت که به بهبود شتاب‌گیری کمک می‌کند. در نمونه هیبریدی جدید پالیسید، موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی، ۳۲۹ اسب‌بخار قدرت (۲۴۶ کیلووات / ۳۳۴ اسب‌بخار متریک) و ۴۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند که نسبت به نسخه بنزینی همین موتور، ۱۹ درصد قدرت و ۹ درصد گشتاور بیشتری دارد.
مهم‌تر از همه، مصرف سوخت آن حدود ۴۵ درصد بهتر شده است. هیوندای تنها به پیشرانه‌های هیبریدی بسنده نکرده و مجموعه‌ای از فناوری‌های جانبی را نیز معرفی کرده که از خودروهای الکتریکی الهام گرفته شده‌اند.
از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به سامانه چهار چرخ محرک الکتریکی با موتور مستقل روی محور عقب یا e-AWD، کمک به‌کنترل پایداری خودرو با بهره‌گیری از نیروی الکتریکی یا e-Handling 2.0، افزایش ایمنی هنگام مانورهای اضطراری با مدیریت سیستم‌های برقی یا «Electrification-Evasive Handling Assist »، تنظیم نرمی سواری با کمک موتورهای برقی یا e-Ride 2.0، استفاده از باتری برای روشن نگه داشتن سیستم تهویه و نمایشگر بدون روشن کردن خودرو یا Stay Mode، امکان تامین برق وسایل برقی خارجی از طریق خودرو یا V2L و در نهایت ترمز احیاگر هوشمند با قابلیت تنظیم هوشمند شدت احیا یا «Smart Regenerative Braking» اشاره کرد.
این قابلیت‌ها به‌ویژه در محیط‌های کاری، کمپینگ یا سفرهای جاده‌ای، مزیت‌های بزرگی به همراه خواهند داشت. برند لوکس جنسیس نیز از سال ۲۰۲۶ به جمع خودروهای دارای این پیشرانه‌ها خواهد پیوست. اولین مدل‌های دیفرانسیل‌عقب جنسیس با موتور ۲.۵ لیتری توربو هیبریدی عرضه خواهند شد و به‌تدریج سایر مدل‌های این برند نیز به نسخه‌های هیبریدی مجهز خواهند شد.
