در قلب این ترکیب، ماده‌ای پیشرفته به‌نام نیترید بور 6 ضلعی (hBN) قرار دارد؛ ساختاری کریستالی با فرم لایه‌ای و پلاکتی که درمقایسه با نوع مکعبی آن (cBN)، نه‌تنها از سختی بالا برخوردار است، بلکه ویژگی‌هایی چون پایداری شیمیایی فوق‌العاده، مقاومت حرارتی بالا و تحمل در برابر اکسیداسیون را نیز داراست. این ویژگی‌ها، hBN را به‌گزینه‌ای ایده‌آل برای کاربردهایی تبدیل کرده‌اند که نیازمند بی‌اثری شیمیایی، انتقال حرارت موثر و روانکاری جامد هستند.
ذرات پلاکتی hBN با حفظ سختی، قابلیت جابه‌جایی لایه‌ای بسیار خوبی دارند؛ به‌طوری که در شرایط مرزی و فشار بالا، اصطکاک را به‌طور چشمگیری کاهش داده و از تماس مستقیم سطوح جلوگیری می‌کنند. نتیجه این نوآوری، کاهش محسوس سایش قطعات و افزایش عمر مفید موتور است.
افزودنی CeramiX-Pro نه‌تنها در شرایط سخت عملکردی قابل اتکا دارد، بلکه با حفظ ساختارهای حساس مانند شیارهای تراش سیلندر، جریان روان‌کننده را بهینه کرده و از تجمع ذرات در نقاط بحرانی جلوگیری می‌کند. این محصول، نمونه‌ای بارز از تلفیق علم مواد پیشرفته با نیازهای عملیاتی صنعت‌خودرو است؛ گامی موثر در مسیر کاهش مصرف انرژی، افزایش بهره‌وری و محافظت از اجزای حیاتی موتور.
پلاکت‌های نیترید بور 6 ضلعی (hBN) با وجود استحکام مکانیکی بالا، به‌راحتی روی یکدیگر می‌لغزند و همین ویژگی باعث کاهش چشمگیر اصطکاک می‌شود؛ به‌ویژه در شرایط مرزی که روانکاری کافی دیگر تضمین نمی‌شود. در چنین شرایطی، اگر فیلم روان‌کننده از بین برود، hBN به‌عنوان یک روان‌کننده جامد عمل کرده و با قرار گرفتن میان سطوح درگیر، از تماس مستقیم آن‌ها جلوگیری می‌کند. این عملکرد نه‌تنها سایش را کاهش می‌دهد، بلکه از بروز آسیب‌های تریبولوژیکی به اجزای موتور نیز پیشگیری می‌کند.
در فرمولاسیون RAVENOL CeramiX-Pro، این روان‌کننده جامد معدنی به‌طور هوشمندانه با اصلاح‌کننده‌های اصطکاک آلی ترکیب شده است.
hBN در فشارها و دماهای بالا، محافظت مطمئنی در برابر سایش فراهم می‌کند؛ درحالی که افزودنی‌های آلی، اصطکاک را حتی در بارهای کم و متوسط به‌طور موثری کاهش می‌دهند. نتیجه این هم‌افزایی، ایجاد لایه‌ای محافظ و روان‌کننده در تمام شرایط کاری موتور است؛ لایه‌ای که هم در لحظات بحرانی عملکردی قابل اعتماد دارد و هم در کارکرد روزمره، بازدهی و نرمی عملکرد سیستم را بهبود می‌بخشد.
هم‌افزایی هر دو مولفه
ترکیب منحصربه‌فرد روان‌کننده جامد معدنی و اصــلاح‌کننــده‌های اصطکاک آلـی در افزودنی RAVENOL CeramiX-Pro، اثری هم‌افزا ایجاد می‌کند که مقاومت اصطکاکی را در تمام محدوده‌های عملیاتی و تحت هر شرایط باری کاهش می‌دهد؛ فراتر از آن‌چه هر یک از این فناوری‌ها به‌تنهایی قادر به ارائه آن باشند.
این افزودنی بر پایه نیترید بور 6 ضلعی (hBN) طراحی شده و ذرات آن با ابعاد و پایداری دقیق مهندسی شده‌اند تا بدون ایجاد گرفتگی، به‌راحتی از فیلتر روغن عبور کنند. اصلاح سطح ویژه این ذرات مانع از تمایل آن‌ها به‌تجمع می‌شود؛ به این معنا که در مناطق حساس انباشته نشده و جریان روغن یا توزیع روان‌کننده را مختل نمی‌کنند.
ویژگی مهم دیگر، حفظ کامل دسترسی به‌ساختارهای تراش سوراخ‌های سیلندر است؛ ساختارهایی که برای نگهداری روغن و تشکیل فیلم روان‌کننده پایدار حیاتی هستند. این طراحی تضمین می‌کند که حتی تحت بارهای سنگین، فیلم روان‌کننده به‌طور بهینه به‌سطوح تماس تریبولوژیکی برسد و از سایش و آسیب جلوگیری شود.
RAVENOL CeramiX-Pro نمونه‌ای برجسته از به‌کارگیری علم مواد پیشرفته در خدمت افزایش کارایی و طول عمر موتور است؛ راهکاری که هم در شرایط سخت و هم در کارکرد روزمره، عملکردی مطمئن و پایدار ارائه می‌دهد. سطوح تراش‌خورده، سطوح عملکردی دقیقی هستند که با ماشینکاری ویژه، خواص تریبولوژیکی آن‌ها به‌طور مشخص تعریف شده است. برخلاف سطوحی با ساختار تصادفی یا سطوحی که صرفا تراشیده، چرخانده یا فرسایش یافته‌اند، این سطوح دارای نواحی باربر نسبتا مسطح هستند و بین این نواحی، شیارهای میکروسکوپی (معروف به شیارهای تراش) به‌صورت هدفمند ایجاد می‌شوند. این شیارها همانند مخازن کوچک روغن عمل کرده و روانکار را در خود نگه می‌دارند؛ آن را در ناحیه تماس حفظ می‌کنند و به این ترتیب، تامین مداوم روغن برای سطوح درگیر اصطکاک را تضمین می‌کنند.
نتیجه این طراحی دقیق، بهبود چشمگیر روانکاری در محدوده اصطکاک مخلوط، کاهش محسوس سایش و پایداری بیشتر تماس‌های اصطکاکی است. چنین مهندسی سطحی، نقشی کلیدی در افزایش طول عمر قطعات و بهبود بازده عملکرد موتور ایفا می‌کند و نشان می‌دهد که جزئیات ظاهرا کوچک، می‌توانند تاثیری بزرگ بر کارایی کلی سیستم داشته باشند.
جلوگیری از ته‌نشینی
در فناوری RAVENOL CeramiX-Pro، استفاده از پوسته‌های نیترید بور 6 ضلعی (hBN) غیر آگلومره، رویکردی مکمل و هوشمندانه را دنبال می‌کند. به‌جای «صاف کردن» کامل سطوح، این رویکرد بر حفظ توپوگرافی عملکردی تمرکز دارد و اطمینان می‌دهد که کانال‌های روغن و ریزساختارهای حیاتی به‌لطف اندازه ذرات بهینه و پراکندگی پایدار، آزاد و فعال باقی بمانند.
این طراحی باعث می‌شود روانکار بتواند بدون انسداد یا اختلال، به‌تمام نقاط حساس برسد. هم‌زمان، ایمنی تریبولوژیکی در محدوده اصطکاک مختلط با ایجاد یک لایه روانکاری جامد بهبود می‌یابد؛ آن هم بدون ایجاد «آب‌بندی» مصنوعی که می‌تواند اثر معکوس بر عملکرد سطح داشته باشد. نتیجه، ترکیبی از حفاظت موثر در برابر سایش، حفظ کارایی ساختارهای مهندسی‌شده و تضمین روانکاری پایدار در شرایط کاری متنوع است؛ رویکردی که عمر مفید قطعات را افزایش داده و عملکرد موتور را در سطحی بهینه نگه می‌دارد.
