تویوتا با معرفی GR GT نگاهها را به تازهترین عضو خانواده Gazoo Racing برگرداند؛ سوپراسپرتی دونفره با موتور جلو و دیفرانسیل عقب که قرار است پرچمدار عملکردی جدید این برند باشد. خودرویی با فلسفه «ماشین مسابقهای قابل تردد در خیابان» که از همان ابتدا با طراحی تهاجمی، بدنه پهن و سقف بسیار پایین خود نشان میدهد قرار نیست تنها ژست بگیرد.
شاسی GR GT نخستین تجربه تویوتا در استفاده از ساختار تمامآلومینیومی است. بدنه با پنلهای فیبرکربنی تکمیل شده تا وزن پایین و استحکام بالا حفظ شود. وزن هدفگذاریشده کمتر از ۱۷۵۰ کیلوگرم است و توزیع وزن ۴۵ به ۵۵ در کنار مرکز ثقل بسیار پایین، شخصیت خودرو را به محصولاتی نزدیک میکند که معمولاً روی پیست دیده میشوند.
ابعاد نیز کاملاً در استاندارد سوپراسپرتهاست: طول حدود ۴.۸ متر، عرض ۲ متر و ارتفاع تنها ۱.۱۹ متر. ترکیبی که به GR GT ظاهری کشیده و کمارتفاع میدهد؛ همان چیزی که از یک پرچمدار عملکردی انتظار میرود.
مهمترین بخش ماجرا زیر کاپوت است: موتور ۴ لیتری V8 دوقلوی توربو که همراه با تولید انبوه برای نخستینبار در تاریخ تویوتا عرضه میشود. این قلب آهنین با موتور الکتریکی جفت شده و توان ترکیبی بیش از ۶۵۰ اسببخار و حدود ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیرو تنها به چرخهای عقب میرود و یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک با کلاچتر برای انتقال قدرت استفاده شده تا حس اتصال مستقیم و واکنش سریع فراهم باشد.
تعلیق ترمزهای کربنسرامیکی نشان میدهد تمرکز اصلی بر عملکرد قرار دارد. هدفگذاری سرعت بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد زیر 3.5 ثانیه است تا GR GT روی کاغذ هم در قامت یک رقیب اصلی ظاهر شود.
کابین دو نفره این مدل دقیقاً ادامه همان فلسفه بیرونی است: ساده، رانندهمحور و بدون تجمل غیرضروری. صندلیهای عمیق مسابقهای و چیدمان جمعوجور جلو، حس یک کاکپیت مدرن را منتقل میکند نه یک گرندتورر لوکس.
به گفته تویوتا، توسعه نسخه خیابانی GR GT و نسخه مسابقهای GR GT3 بهصورت همزمان انجام شده تا تجربه مهندسی پیست مستقیماً به خیابان منتقل شود. نتیجه، سوپراسپرتی است که علاوه بر ظاهر تهاجمی، از نظر فنی نیز حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
GR GT پاسخی شفاف به پرسشی است که سالها از تویوتا پرسیده شده: «آیا میتواند یک سوپراسپرت تمامعیار بسازد؟» و بر اساس آنچه اکنون دیدهایم، پاسخ قطعاً مثبت است. این خودرو آمده تا خیابان را هم مثل پیست جدی بگیرد.
اگر جای خاصی از متن را بخواهی تیزتر یا کوتاهتر کنم، همانجا را نشان بده. من فعلاً حداقلش را نجات دادم از دام شور تبلیغاتی.