سابقه حضور پیرلی در ورزشهای موتوری، به بیش از یک قرن فعالیت نوآورانه بازمیگردد. پیرلی که از سال ۱۸۷۲ در میلان ایتالیا تاسیس شده، از دهههای ابتدایی سده بیستم در مسابقات جهانی نقشآفرین بوده است.
شاید شهرت اصلی این برند بهعنوان تامینکننده انحصاری تایر مسابقات فرمولیک طی یک دهه گذشته شکل گرفته باشد؛ اما همکاری با سریهایی چون DTM و ADAC GT Masters جایگاه پیرلی را بهعنوان برند برتر تایر جهانی تثبیت کرده است.
همکاری رسمی پیرلی با DTM در سال ۲۰۲۳ آغاز شد؛ زمانی که پس از تغییرات حادثشده در مدیریت رقابتها و اتخاذ رویکردی واحد توسط ADAC، پیرلی بهعنوان شریک انحصاری تامین تایر انتخاب شد.
با وجود پیشینه قابل توجه میشلن و هانکوک در این میدان، پیرلی با نمایش کیفیت بالای محصول و پشتیبانی فنی، نظر تیمها و سازماندهندگان را به خود جلب کرد.
برتری فنی تایرهای این برند – که پیشتر در رکوردشکنی خودروها در پیستهای مطرحی چون نوربرگرینگ متجلی شده بود – موجب شد جایگاه آن، تنها به تامینکننده فرمولیک محدود نماند.
ادامه و توسعه این همکاری برای فصل ۲۰۲۶، پس از یک فرآیند مناقصه شفاف و غیر تبعیضآمیز در سال ۲۰۲۵، یکی از نقاط عطف عملکرد سازمانیافته پیرلی در صنعت تایرهای مسابقهای بهشمار میرود.
آنچه اهمیت دارد، این است که در این دوره، پیرلی موفق شد رویکرد «تایر اختصاصی» را در DTM نهادینه کند و مسئولیت سنگینی در تعیین سرنوشت ساختارها، مقررات و حتی توازن قدرت بین تیمها برعهده بگیرد.
راهبرد خاص و ویژه پیرلی
ورود به عرصه تامین انحصاری تایر DTM فراتر از یک قرارداد تجاری بود. رقابت با برندهای بزرگی چون میشلن، هانکوک و کانتیننتال پیرلی را با چالشهای سطح بالای فنی، لجستیکی و راهبردی مواجه کرد.
طبق اطلاعرسانی رسمی ADAC و پیرلی، روند مناقصه پیرلی برای فصل ۲۰۲۶، کاملا شفاف، رقابتی و بدون تبعیض برگزار شد که درنهایت رای به ادامه همکاری با پیرلی داده شد.
دستاورد این شفافیت و رقابت، قراردادی استراتژیک بود که علاوهبر تامین انحصاری تایر تا پایان ۲۰۲۶، شامل تعهد پیرلی به توسعه محصولی کاملا جدید با پروفایل اختصاصی برای DTM است.
این توافق، پیرلی را متعهد ساخت تا پژوهش و توسعه (R&D) مستمر، تولید داخل آلمان و پشتیبانی بیوقفه در پیستها را در دستور کار قرار دهد. از لحاظ سیاستگزاری، نکته مهمِ این قرارداد، ایجاد چارچوبی برای رقابت عادلانه، حفظ شرایط تست محدود و تسهیل کنترل و ارزیابی کیفی تایرها بود. بههمین دلیل، سهم تکنولوژی و فرآیندهای نوین تولید در این پروژه، بر قراردادهایی از نوع سنتی برتری آشکار داشت.
فناوری و ویژگیهای فنی تایر اختصاصی پیرلی برای DTM ۲۰۲۶
تایر اختصاصی DTM ۲۰۲۶ پیرلی، بنا بر اعلام رسمی شرکت و ADAC قرار است مختص نیازهای بیهمتای DTM و سازگار با سطح رقابت بالای این سری طراحی شود. در مقایسه با نسلهای قبلی – حتی تایرهای پیشرفته سری P Zero که برای فرمولیک یا ADAC GT Masters طراحی شدهاند – این تایر از لحاظ مواداولیه، ترکیب شیمیایی و آرایش ساختاری ارتقایافته خواهد بود.
پیرلی با عقبه تخصصی خود در زمینه تکنولوژی تایر مسابقات، دریافت که رقابتهای DTM به محصولی نیازمند است که علاوهبر تحمل تنشهای بالا و دمای متغیر پیست، تکرارپذیری عملکرد، پایداری آج و قابلیت تطابق بالا با طیف متنوع خودروهای GT۳ را تضمین کند.
آنچه بهویژه اهمیت دارد، ساختار آج ویژه برای کنترل فرسایش در استینتهای طولانی و همچنین قابلیت گرم شدن سریع و عملکرد یکنواخت در بازه وسیع دمایی است. انتظار میرود تمام تغییرات بر اساس بازخورد تیمها و رانندگان، با هدف افزایش کنترلپذیری، پیشبینیپذیری رفتار تایر و فراهم ساختن فرصتهای سبقت واقعی در مسابقات باشد.
فناوری RFID و تحول دیجیتال
نکته شاخص و نوآورانه تایر DTM ۲۰۲۶، ادغام فناوری RFID است که امکان ردیابی دیجیتال لحظهای هر حلقه تایر، از لحظه تولید تا آخرین کیلومتر عمر آن را فراهم میکند.
تکنولوژی RFID یک تراشه بسیار مقاوم تعبیهشده در لاستیک است که با شناسه اختصاصی، اطلاعات دقیق مربوط به هر تایر (نظیر زمان و محل تولید، پارامترهای فنی، میزان سایش، تعداد دورههای استفاده و …) را ضبط و بهسیستم مرکزی DTM، تیمها و نهادهای کنترلی مخابره میکند.
این فناوری تحولی جدی در مدیریت مصرف، برنامهریزی استراتژیک تیمها و نظارت بر اجرای محدودیتهای تست ایجاد میکند. در کنار آن، ردگیری دیجیتالی عمر تایر، ریسک تقلب یا استفاده غیرمجاز از تایرهای خارج از سهمیه را بهصفر میرساند و کنترل مالی و زیستمحیطی را دگرگون میکند.
علاوهبر بعد امنیتی و انضباطی، این دادهها پایه پژوهشهای علمی برای بهینهسازی نسلهای بعدی تایر نیز خواهد شد. درآخر اینکه برخلاف بسیاری از پروژههای مسابقهای که تایرها در ایتالیا یا چین تولید میشوند، پیرلی تاکید کرده که توسعه و تولید تایر DTM ۲۰۲۶ به صورت کامل «ساخت آلمان» خواهد بود.
