محمدرضا مرتضوی، رئیس کانون انجمنهای صنایع غذایی ایران و رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت تهران در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی تسنیم اظهار داشت: تنگه هرمز مسیر اصلی تأمین کالا برای کشور است و بخش عمده واردات از گمرکات جنوبی انجام میشود، با این حال در شرایط خاص، مسیرهای جایگزین از جمله مرزهای شمالی، حملونقل ریلی و دریای خزر مورد استفاده قرار میگیرد.
وی افزود: هرچند جایگزینهایی برای تأمین کالا وجود دارد، اما نمیتوان از اهمیت تنگه هرمز چشمپوشی کرد، چرا که کشتیهای بزرگ و بخش قابلتوجهی از نیاز کشور از این مسیر تأمین میشود.
مرتضوی با اشاره به افزایش استفاده از مسیرهای جایگزین تصریح کرد: در حال حاضر ظرفیت ناوگان دریایی در خزر و همچنین حملونقل ریلی، بهویژه مسیر چین، بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است و بخش خصوصی نیز برای تأمین کالاهای کانتینری از این مسیرها استفاده میکند.
وی ادامه داد: با افزایش فشار بر مسیرهای جایگزین، ترافیک حملونقل در این مسیرها بالا رفته، اما زیرساختهای بندری و امکانات بارگیری و تخلیه طی سالهای اخیر بهبود یافته و امکان مدیریت این شرایط فراهم شده است.
وی اظهار داشت: دریای خزر در حال پررفت و آمدن ترین روزهای خود را دارد سپری می کند و ملزومات لازم برای این امر در نظر گرفته شده است.
امنیت غذایی پایدار است، اما نیازمند برنامهریزی
رئیس کانون انجمنهای صنایع غذایی ایران با اشاره به چالشهای موجود گفت: یکی از مهمترین مشکلات فعلی، افزایش شدید هزینههای بستهبندی و تأمین مواد اولیه بهویژه در بخش پتروشیمی است که طی هفتههای اخیر رشد قابلتوجهی داشته و بر قیمت تمامشده کالاها اثرگذار است.
وی با تأکید بر ضرورت مدیریت شرایط افزود: در حال حاضر مشکلی در تأمین امنیت غذایی کشور وجود ندارد، اما تداوم این وضعیت نیازمند برنامهریزی دقیق و هماهنگی بیشتر میان دولت و بخش خصوصی است.
مرتضوی همچنین به اقدام اخیر دولت اشاره کرد و گفت: اختصاص یک میلیارد دلار از منابع برای تقویت ذخایر کالاهای اساسی میتواند به مدیریت بازار کمک کند، هرچند مسئله بدهیهای دولت به بخش خصوصی در حوزه واردات کالاهای اساسی همچنان یکی از چالشها است.
رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت تهران خاطرنشان کرد: در حال حاضر تلاشهایی برای حل این مشکل در جریان است و انتظار میرود با همکاری دولت و بخش خصوصی، این چالش بهتدریج برطرف شود.
انتهای پیام/
